Die neue Lenkerbreite von UCI ist diskriminierend

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12. Juni, UCI (Union Cycliste Internationale) startet die Pressemitteilung Mit vielen neuen Regeln, 1. Januar 2026. Die Liste umfasst die Grenzen der Kantenhöhen, Helmspezifikationen, Gabelbreitgrenzen und insbesondere die neuen Regeln der UCI -Stange.

Wir haben diese Änderungen eingeführt Wenn sie ankündigen. Insbesondere die UCI -Barbreitenregel macht jedoch nie viel Sinn. Wir haben dieses Detail in gewissem Maße besprochen Velo Podcast Aber es gibt immer noch einige unklare Details.

Es stellt sich heraus, dass UCI die Details geklärt hat. Laut einer neuen UCI -Erklärung sind „diese Veränderungen Teil eines Gesamtansatzes, der einen raschen technologischen Fortschritt und erhebliche Verbesserungen der Renngeschwindigkeiten gewährleisten, die sich auf die Sicherheit des Fahrers auswirken können.

“Einige dieser Maßnahmen reagieren auf die Empfehlungen von Saper, eine Organisation, die sich der Verbesserung der Sicherheit des professionellen Straßenradfahrens für Männer und Frauen widmet. Sie wurden nach umfassender Beratung mit Fahrern, Teams und Organisatoren entwickelt, einschließlich der Verteilung von Fragebögen an Fragebögen in Peloton.”

Von dort aus ist die UCI -Bar Breitenregel die erste aufgeführt, und es gibt neue Grafiken. Wie bereits erwähnt, „entscheiden Sie sich für eine minimale Lenkerbreite von 400 mm (gemessen zwischen den beiden Außenkanten des Lenkers – a) und die zwischen dem Bremshebel gemessene minimale Breite beträgt 320 mm (gemessen zwischen den Innerenkanten des Hebels – b), der mit dieser Methode konstruierten.

„Die Regel gilt am 1. Januar 2026 für Straßen- und Ringveranstaltungen mit Qualitätsstarts. Für Streckenveranstaltungen mit Qualitätsstart wird die Mindestbreite von 350 mm (gemessen zwischen den beiden Außenkanten) am 1. Januar 2027 eingeführt.

“Diese Änderungen werden in Absprache mit den Stakeholdern definiert und sollen sicherstellen, dass alle Sportler, unabhängig von ihrem Körpertyp, mit Hochleistungs- und sicheren Geräten konkurrieren.”

„A – Mindestbreite beträgt 400 mm (gemessen zwischen zwei Außenkanten)

B – Mindestbreite beträgt 320 mm (gemessen zwischen den inneren Kanten des Bremshebels)

C – Mindestbreite beträgt 380 mm (gemessen von Mitte zu Mitte).

Darüber hinaus enthält die neue Regel eine weitere maximale Größe, die das Fackeldesign der Lenker und Ringräder anpasst: Es muss eine maximale Entfernung von 50 mm zwischen dem inneren Ende des Lenkers und dem inneren Ende der Außenkante des Lenkers auf derselben Seite geben (siehe Bild unten). Für Bahnen beträgt der Abstand 80 mm. ”

Probleme mit Regeln

Wenn Sie die von UCI erläuterten Fakten verstehen, sprechen wir über dieses Problem. Obwohl die UCI ausdrücklich die Regel erwähnte, dass „nach umfassender Konsultation mit Fahrern, Teams und Organisatoren, einschließlich der Verteilung von Fragebögen an den gesamten Peloton -Fragebogen“, ist das, was in der Aussage ernsthaft fehlt, die Besonderheit.

Wie bereits erwähnt, ist dies nicht die einzige Regel, die in einem Teil dieser Ankündigung eingeführt wurde. Die meisten Pelotons sind sich wahrscheinlich einig, die maximale Kantentiefe oder eine bessere Unterscheidung zwischen einem Straßenhelm und einem TT -Helm zu ändern.

Was ist mit den UCI -Stick -Breitenregeln? Haben sich Frauenteams und Monteure über diese Änderung konsultiert? Es scheint kaum zu glauben, dass kleinere Sportlerinnen in dieser Entscheidung berücksichtigt wurden.

Insbesondere sind die relevanten Details die Breite zwischen den Innenseiten der Motorhaube. Nach den Regeln sind der Lenker mit einer Größe von 38 cm die zulässige Untergrenze. Hier sind die Details, die in diesem neuesten Update erwähnt werden.

Die neue Untergrenze von 38 cm ist die Stabbreite, die ich als durchschnittliche Höhe eines männlichen Athleten mit 5'9 Zoll benutze. Ich benutze die Bedienelemente keine scharfe Drehung und wenn ich den Hebel messe, sehe ich die minimale 32 cm zwischen dem Bremshebel. Es stützt sich stark vom Hebelwinkel und wenn meine Stange tatsächlich verbogen ist, ist es tatsächlich verbogen.

Nur ein wenig nach innen kippen, mindestens 32 cm können leicht abfallen. Wenn ich das Fahrrad betrachtet, das ich zur Hand habe, scheint es den Aufwand zu vermeiden, SRAM leichter zu benutzen als die Form der Shimano -Kapuze, aber ich muss wirklich vorsichtig sein. Jeder, der schmaler als 38 ist, wird es nicht tun (wenn ich ein professioneller Fahrer bin). Ich habe Stangen von Enve und Trek mit einer Dimension von 37 cm auf der Motorhaube und einer Dimension von 40 cm auf dem Dripper, was absolut nicht line ist, und die BMC 36 cm Stange befindet sich auch auf vielen der besten BMC-Versionen.

Nur um klar zu sein, es bedeutet, dass viele der Motorräder, die ich plötzlich die UCI -Regeln gebrochen habe, ein durchschnittlicher männlicher Athlet der Höhe bin, der 54 Bilder betreibt. Das ist nicht so klein. Was ist mit den Peloton -Frauen, die kürzer sind als ich?

James Thomas ist als Bike James bekannt Bikrada“Ich denke, das ist eine offensichtliche Missachtung für fast alle Radfahrerinnen – nach meiner Erfahrung brauchen über 80% der Bars eine Bar, die schmaler als 38 cm ist.”

Der Ausgangspunkt ist zu breit

Ich habe bereits darüber berichtet, wie die Fahrradbranche einen genauen Fehler beim Schreiben von UCI macht Kleinere Fahrer verdienen schmalere Riegel Und diskutierte dieses Thema Elite -Radfahrer und geeigneter Experte Missy Schwab.

In diesem Beitrag habe ich den Schwab -Stil mit geeigneten Barbreitenentscheidungen besprochen. Mein Papier sagt nur, dass Breitband auf Adventure Bikes nicht viel Sinn macht. Schwab korrigierte mich sanft so, wie er hier reagierte. Ja, verschiedene Fahrräder und Situationen erfordern breitere Balken. UCI möchte sicherstellen, dass die Kontrolle nicht geopfert wird, wenn Sie nach Aero -Vorteilskontrolle suchen und dass eine breitere Balken Ihnen helfen kann.

Das Problem ist, dass der Ausgangspunkt zu breit ist. Schwab diskutiert meine Eignung und erklärt, dass selbst Fahrräder, die Streifen auf der kleineren Seite der Trendlinie anbieten, so breit sind. Sie erwähnte, dass “vielleicht die Breite von 38-40 mehr Breite haben wird” anstelle der gemeinsamen 42 mit 54 Kiesrädern, nur für den Fall, dass es notwendig ist, “aufzustehen oder wirklich zu meistern”.

Obwohl Schwab betonte, dass verschiedene Fahrer unterschiedliche Bedürfnisse hätten, habe ich sie zu diesem Punkt gedrängt. Einerseits fuhr ich zufällig die gleiche Rahmengröße wie sie und schien die gleiche Schulterbreite zu haben. Noch wichtiger ist jedoch, dass eine Marke eine Entscheidung für alle treffen muss, um ein Fahrrad in einer bestimmten Größe zu kaufen. Ich fragte Schwab und sie sagte zu mir: “In der allgemeinen Faustregel habe ich als Monteur für jede Schotterposition eingerichtet, ich kann zu 100% sagen, ich empfehle einen schmaleren Lenker für jeden Athleten mit einem Schotterrad, das hereinkommt. Sie sind zu breit.”

Jetzt ist es offensichtlich eine Diskussion über Kiesbikes, aber sie sehen ihren Rat. “Vielleicht ist es eine 38-40 Bar, die mehr Breite auf Kiesrädern haben kann”, sagte Schwab. Dies bedeutet, dass die Reichweite der Roadbikes eng ist und UCI es schwierig macht, eine 38 -cm -Stange mit mindestens 320 mm zwischen den Bremshebeln zu verwenden.

Regeln sind diskriminierend

Wenn eine Größe von 54 Schotterfahrrad um die Stangenbreite von 38-40 cm laufen sollte, was ist dann mit all den kleineren Fahrrädern im Pro Peloton? Anna van der Bregen reitet 52, Annemiek van Vleuden Rides 53, Trek teilt Lizzie Deignans Größe 50 Rahmen im Jahr 2020 und mehr Athleten fahren mit ähnlichen Größe. Natürlich werden Männer auch die Auswirkungen dieser Regel spüren, aber viele Menschen werden bei Männern professioneller Spieler kein Problem sein. Dies kann für wachsende Frauen nicht von Vorteil sein, um am Radfahren teilzunehmen.

Die UCI -Barbreitenregeln wirken sich auf Sie aus

Nur wenige Menschen auf der Welt glauben, dass die UCI -Regeln sie beeinflussen werden. Möglicherweise nehmen Sie nicht an UCI -Veranstaltungen teil. Warum sollten Sie sich also für diese Regel interessieren?

Sie denken, Sie können eine Bar kaufen, die Sie möchten, weil Sie nicht an UCI -Veranstaltungen teilnehmen. Neben dem Fahrrad mit Core Drive während des Rennens am Sonntag werden auch Montagsmodelle verkauft. Viele Marken und Leute halten dies für ein Problem und sie mögen Recht haben, aber es ist Realität.

Die Fahrräder, die Sie in Ihren örtlichen Geschäften sehen, werden hauptsächlich von den Fahrrädern angetrieben, die Sie sehen. Marken investieren in Größen und Teile, die Menschen kaufen, und wenn niemand im Pro -Peloton etwas kleiner als eine 38 -cm -Bar fahren kann, wird es sehr schwierig sein, eine schmalere Bar zu kaufen. Trek wird Geld investieren, um eine Bar auf 37/40 zu entwickeln Trek Madone Wenn Sie nicht am Wettbewerb teilnehmen können?

Es ist bereits schwierig, eine 38 -cm -Bar auf einem Fahrrad auf einem Fahrrad zu finden oder am oberen Ende zu verkaufen. Kleinere Dinge zu finden ist schwieriger. Dieser Trend beginnt sich zu verändern, wenn Athleten erkennen, dass ein schmalerer Riegel schneller ist. Plötzlich, wenn die Nachfrage nach Aerodynamik wächst, werden kleinere Fahrer immer mehr geeignet. Diese Regel wird diesen Trend entspannen und das Finden einer kleineren Bar wird schwieriger, wenn Sie an einer UCI -Veranstaltung teilnehmen.

Denken Sie nicht, dass dies Sie nicht beeinflusst.

Wird sich die UCI -Barbreite ändern?

Ich habe keine Antwort. Ich habe mit mehreren Personen auf UCI in Kontakt gebracht, aber nicht veröffentlicht. Ich habe von Adam Hansen, dem Präsidenten der Professional Driver Union (CPA), Kommentare angefordert, und ich habe zu diesem Zeitpunkt keine Kommentare zu teilen.

UCI möchte möglicherweise sicherstellen, dass die Fahrer die erforderliche Kontrolle im Rennen haben. In anderen Fällen haben die Regeln jedoch Implementierungen, die von der Fahrergröße abhängen. Dies scheint eine einfache Ausweichung zu sein, um die Absichten zu bewahren und die Diskriminierung zu begrenzen.

Die nachfolgende Klärung zu erhalten, nur die Regeln zu verdoppeln, ist kein gutes Zeichen.