Was die klassische Überarbeitung des großen Soloangriffs antreibt

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Gentleman, Belgien (Velo) – von Mathieu van der Poel ankommen TadejpogačarFrühlingsklassiker fallen wie Dominosteine ​​in Fernkampfangriffe und neue taktische Skripte.

Die kontinuierliche Formel -1 -Evolution und Ernährungsrevolution von Cycling spielen in der Denkmalsaison 2025 in Echtzeit.

Angetrieben von Fortschritten in der Aerodynamik, Tankstrategien, Weltraumtechnologie, Big Data und Generationen radikaler Superstars wurde das Drehbuch des prestigeträchtigsten eintägigen Spiels des Sports gleichzeitig zerrissen.

In früheren konsumierenden, langsam brennenden Ergebnissen hat es schnellere, explosivere und unvorhersehbare Rennwagen mit hoher Oktan -Rennstärke gekommen.

Die Denkmalsaison wird zum Kochen verwendet. Jetzt explodiert alles aus dem Tropfen der Flagge.

Verrückter PedersonDies ist ein Speed ​​-Geschäftsmann Gent-wesvelgem Historischer Sonntag.

Weltmeister Pogačar leitet Vorwürfe einer neuen Ära des Fernchaos in Fahrrädern vor, und er hat dazu beigetragen Mailand-san Remo 30 Jahre.

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Van der Poel ist ein weiterer Langstrecken-Barnstormer, der Felder bei 38 km auf Oude Kwaremont in die Luft jagt E3 Saxo Classic.

Was ist heute mit der Monument -Renovierung passiert?

“Wenn Sie ein Favorit sind, werden Sie immer angreifen.” Velo. “Jeder weiß, wie man heutzutage am besten gewinnen kann, und es ist noch früh.”

Fahrer und Sportdirektor sind sich einig, dass dies keine besondere Sache ist, sondern ein perfekter elementarer Sturm – Aerodynamik, Ernährung, Angst vor dem Zusammenbruch und eine Welle von Talenten, die von Generation zu Generation weitergegeben werden -, definiert den Day Classic neu.

Wenn der Kanal das Herz der Denkmalsaison betritt, Besuchen Sie Flandern,,,,, Paris – RubeAlle stapelten sich im nächsten Monat, und alle bereiten sich auf das verrückteste Feuerwerk der Saison vor.

Nennen Sie es einfach eine lange Zeit von Rennklassikern. Lassen Sie uns eintauchen:

1. bereit, Flotte zu spielen

Verwenden Sie einfach die Hochleistungsauswirkungen, die von Linsen und Formel 1 inspiriert sind.

Luftfahrthelme, enghäutige Anzüge, stylengeprüfte Cockpits, supertiefe Räder und hohe Reitsocken sind alle so konzipiert, dass die Geschwindigkeit und die Geschwindigkeit erhöht werden.

Fahrer tauschen sogar traditionelle Ausrüstung gegen ein kies inspiriertes Setup aus.

Pederson gewinnt Gent-wesvelgem und Tritte Zweiter im E3 Saxo Classic Schnelles Kies-inspiriertes Rennen mit SRAM Red XPLR 1 × 13-Antriebsstrang.

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In Kombination mit dem riesigen 56-Zahn-Frontkettenglied verkauft Big Dane es auf Bergs.

“Wir haben versucht, die beste Option für uns zu finden, und es war die perfekte Umgebung”, sagte Pederson zu Velo. “Es besteht die Möglichkeit, dass etwas Ruhe oder weniger die Chance auf einen Ausrüstungsunfall oder die Herumspringen des hinteren Umwerfers zulässt. Es ist die perfekte Wahl für uns, es ist die perfekte Wahl.”

Von Pogačar bis Van der Poel testet jedes Team neue Räder, schnellere Reifen, luftgetestete Helme, Hautkits und – ja – Socken, während sie die Länge des Kurbelarms bastelt und alle Anstrengungen unternimmt, um die Luftwiderstand zu reduzieren.

Es funktionierte für Pedersen, der sich dem Elite Three Win Club in den Feldern von Flandern anschloss.

Sein Sieg ist der längste Solo-Sieg in der Gent-Wevelgem-Geschichte, einem 56-km-Gent-Wevelgem. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von 45,46 km / h ist das zweitschnellste in einem für sein Sprintfinale bekanntesten Spiel, und die Gewinnspanne ist die größte seit 1978.

2. Angstfaktor und Verwirrung vermeiden

Die Klassiker des Nordens sind nicht nur schnell, sondern auch beängstigend.

Der Absturz ist Teil der belgischen Landschaft, insbesondere in der Ziegenstrecke Kopfsteinpflaster und kämpft für die Lage durch die Stadtstraße und höllische Offroad-Winde. Die kalte Front fegt die Nordsee um und mischt den verstreuten Winter mit dem Frühlingssonnenschein, um die chaotischen und gefährlichen Cocktails zu summieren.

Leider gibt es kein Zeichen dafür, dass der Zusammenbruch bald aufhören wird.

de Panne sieht Dutzende von Fahrern den Bürgersteig küssen, Gent-wavelgems Vorspiel-Favorit Olav Kooij (Visma Lease A Bike), der sein Schlüsselbein in seinem überfüllten Schlüsselbein bricht Steckerist die neueste große Marke unter den Klassikern.

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Was ist der beste Weg, um das Risiko zu verringern? Extrahieren Sie sich aus einer Gruppe.

Matthews erzählte Matthews Velo. “Sie können es ihnen leichter machen, den ganzen Tag auf den Sprint zu kämpfen und auf den Sprint zu warten, und das ist es, was Sie nie wissen. Deshalb passiert es.”

Crash -Unfälle sind fast immer in Schwierigkeiten – Pogačars Wipeout in Bianche ist eine seltene Ausnahme. Die Favoriten wissen also, dass der reibungsloseste und niedrigste Risiko, zu gewinnen und weiter zu gewinnen, nicht nur voraus, sondern auch vollständig vollständig ist Allein Von vorne.

Das Team verwendet Big Data, um zu versuchen, Taktiken zu entschlüsseln und Abstürze zu vermeiden.

Visma Lease a Bike hat Ressourcen in die Erforschung von Rassenvideos investiert und Echtzeitdaten eingesetzt, um Verwirrung zu vermeiden und die Aktion vorherzusagen.

3. Thin -Fernkampfangriff

Es gibt auch taktische Vorteile. Früher angreifen und Sie schneiden sofort eine Liste echter Konkurrenten und Unruhestifter ab.

Als Pogačar oder Van der Poel gestartet wurden, konnten nur wenige Fahrer davon träumen, daran festzuhalten. Bisher haben in diesem Frühjahr nur Tom Pidcock, Pedersen und Filippo Ganna gezeigt, dass sie sogar Jet -Kraftstoff haben, um auch Entfernungen zu behalten.

Natürlich erhöht es Ihre Chancen, das Dach zu gewinnen oder nur eine Gruppe von Fahrern zu haben oder nur eine Gruppe von Fahrern zu haben.

“Das ist eine Million für mich”, sagte Pederson am Sonntag. “Sie möchten vermeiden, in einem harten Finale zu enden. Solo ist nicht unbedingt körperlich einfacher, weil ich gerne mit uns fünf und sprint fahren würde.

“Aber es ist absolut einfach für jemanden wie Tadej, alleine zu sein. Er macht nirgendwo im Spiel etwas”, sagte Pederson. “Er muss nicht über Taktiken und Angriffe nachdenken. Für jemanden wie ihn ist es einfacher, allein zu sein.”

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Dieser neue, aggressive Rennstil bringt alle anderen in ein taktisches Dilemma.

Wenn Sie keine Beine zu folgen haben, ist Stress sogar ein Angriff Früher Aktionen vorhersagen.

EFs Neilson Powless erzählt Velo. “Es scheint, dass das Spiel früher zu öffnen scheint. Man muss früh aufstehen, aber es ist schwer Parcours. Wenn Sie diesen Bewegungen folgen können, hängt alles von den Beinen ab. ”

Bisher ist es nur ein sehr Elite -Club mit Diamanten auf den Beinen, der Pogačar oder Van der Poel folgt. Jeder hängt daran.

Das heutige taktische Skript ist nichts Unerwartetes.

4. Kohlenstoffbelastung und 160 g pro Stunde

Ernährung ist ein weiterer Game-Changer und ein wichtiger Treiber der klassischen Bombenverbindlichkeit.

Moderne klassische Rennfahrer drängen jetzt die Kappe bei der Carb -Aufnahme. Mehrere Fahrer bestätigten Velo Sie sind in diesen eintägigen Scheunen um 140 bis 160 Gramm pro Stunde gesunken, um die Geschwindigkeit und Bewegung von Treibstoff aus großen Entfernungen aufrechtzuerhalten.

“Wie hart wir gehen und es tun. Sie essen so viel wie möglich”, sagte Pederson. “Ich weiß, ich kann 140 Kohlenhydrate pro Stunde nehmen und wir machen es aus null km. Wie viel Gel? Oh, ich habe aufgehört zu zählen. Genug.”

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Sam Bennett, ein irischer Sprinter bei Decathlon-Ag2r La Mondiale, sagte, sein stündliches Gel, seine Bar und sein Getränk schmecken bis zu 160 Gramm pro Stunde, um den Tank zu füllen.

Irische Sprinter sagen, dass es keinen Kohlenhydrat voller Kohlenhydrate gibt, keine Hoffnung, zu gewinnen, geschweige denn der Anführer zu sein.

Bennett erzählte Velo. „Dies könnte einen großen Unterschied machen, da das Rennen jetzt eine sich wiederholende Anstrengung ist und die Flexibilität hat, im Rennen länger zu halten.

“Am Ende des Spiels ist es so explosiv, dass Sie einen Glykogen -Laden zum Sprint benötigen, und ja, es ist wirklich entscheidend.”

5. MVDP und POGI: Talente von Generation zu Generation weitergegeben

Dann gibt es den “X” -Faktor der Stromkulturen beim Radfahren.

Das Super -Team ist nicht nur reich an Ernährung, Technologie, Aerodynamik und Bargeld, was die neuesten und besten Fahrräder angenehm macht, die alle progressiven Generationen retten können.

Van der Poel ist wohl der größte eintägige Rennfahrer seit 50 Jahren, und Pogačar wird seit Eddy Merckx zum vollständigsten Fahrer.

Fahrer wie Pedersen, die letzte Woche von Van der Poel in Kwaremont auf dem E3 Saxo Classic in Kwaremont fallen gelassen wurden, wissen, wie schwierig es ist, zu gewinnen.

“Ich denke nicht immer daran, Mathieu auf einem Fahrrad zu sitzen, nein. Das Rennen zu gewinnen ist nicht einfach, auch wenn er nicht da ist”, sagte Pederson. “Und wir rennen immer noch mit voller Geschwindigkeit. Also habe ich ihn nicht vermisst, nein.”

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In dieser Zeit von Fernkampfangriffen und Rekordgeschwindigkeiten gibt es eine weitere seltsame Wendung.

Die Flanders Champion -Tour Alexander Kristoff bemerkte, dass höhere Geschwindigkeiten die Sterblichen von Peloton unter Druck setzten, frühzeitig anzugreifen und längere Angriffe zu tätigen.

Kristoff Velo. „Frühere Zeit ist einfacher, da sich die Zeit vorher nicht geändert hat, aber Kilometer können.

“Aber mit diesen höheren Geschwindigkeiten ist es schwierig, früh auszusteigen, und dann ist es schwierig, den Schock zu fangen. Die Änderungen in Training, Ernährung und Aerodynamik haben sich vor 10 bis 15 Jahren stark verändert. Diese Spiele waren noch nie einfach.”

Flanders-Roubaix Double Crescendo

Daher ist die Bühne außergewöhnlich.

Als nächstes kommt die Flandern und Roubaix, die sich auf Feuerwerk und Pogačar auf das gleiche Spiel der Saison freuen.

Touring? Das ist das Reich von Porte. Ruanda Welt? Van der Poel klettert zu sehr.

Aber die nächsten beiden Sonntage sind die Alpha -Superhelden des Herrenrennens werden ihre entfernten Sorten starten, ein Haufen in die Luft jagen und dann das klassische Drehbuch weiter umschreiben.

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Es gibt andere Dinge, die sich ändern.

Mit der Weiterentwicklung von Technologie und Ernährung sind Klassiker nicht mehr die Rasse unseres Großvaters.

Wie bei der großen Tour sind die altmodischen Klassiker jetzt Schachwettbewerbe im Weltraum, aerodynamische Socken, 1x Antriebsstrang und 160 g Kohlenhydrate pro Stunde, die alle die Solo-Angriffe vorantreiben, die die heutigen Rennstadien brechen und die Art und Weise, wie das Monumentsrennen Rennen ist, umschreiben.

Alle Straßen führen mit Rekordgeschwindigkeit zu Paterberg und Carrefour de L'Arbre.

Binden Sie es.