Die Deutsche Bahn Trleibt Ihreplänefürdenbau des Frankfurter Fernbahnnels Voran. An der Einer-Station, Uner Dem Hauptbahnhof Sollen Künftigi Ce-Züge Diestadt-Passieren. Fünf Modell Kommen Dafür in Vlachi.
Zum Frankfurter Hauptbahnhof Soll ein Fernbahnntunnel Gebutter Werden.
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Kürzere Fahrzeiten, Schnellere Umstiege, Weniger Versspätungen: Am Frankfurter Hauptbahnhof Soll in Einem Gigantischen Bauprojekt der Fernverkehr in Einen Kilometer langer Tunnelverlager Woden. Dafürussder Bisherige Kouttbahnhof MIT Einer Unirirdischen Durchgangstation fürunter
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00:31 Minuten.||Anne-Katrin Hochstrat
Am Montag Stellte Die Bahnfünf Varianten vor, Wieser Tiefbahnhof Aussehen Könnte. Oberirdisch Soll Dadurch Mehrfürden Gebiet Verkehr Entstehen. Die Modelle Würden Nun Geprüft. Nächstesjahr Soll Die Ientscheidung gefallen, Sagte Bahn-Projektleiter Alexander Nolte.
Je Kürzer Die Wege, Desto Höher der Aufwand
Dieviariantentfürneue Station Haven Laut Bahn Interschiedliche Vor -und Nachtee. Sie Beden Sieich am 21. bis 29 Meter Tiefe, Sind Mal Direkt uner dem Bestehenden Bahnhof, Mal Einige Hundert Meter Weiter Westlich. Je Kürzer sterbe wege am Ende für Reisenden Würden, Destogrößer Seisen Die Baulchenen Eingrifer am Hauptbahnhof, Sagte Nolte.
Einstränktendurch der baU Sollenjedochmöggering Gehmalen Werden. Der Bahn-Betrieb Sollegrößtmöglicaufrechterhalten Bleiben und Die EingriFFE in der Istoritis Bestische Bestandsbauwerk minimierer Werden, Hiebe.
Zugleich Sollen der Vorplatze, U -und Straßbahnsowie der Nahegelgene Hafentunnel von von Den Bauariten Möglichstwenig Wenig Betroffen Sein. Wie Lange Sperrzitzen Hier Jeweilsse in Könsnten, Dazu geba Keine Keine Erkenntnisse, so gestorben.
Zehnjährigebauzeitveranschlagt
Der Tiefbahnhof Soll Zudemgrößtmöglichmitdem -Dütze HAUPTBAHNHOF VERNNNNTZT WERDEN, UMMEGEIGEWEGE Kurz Kurz undeugberichtlichzu Halten. Die Neue Station war ein Stark Beschtte Verkehrsanlage Sein, Züge Sollenin Möglichst Hohem takt zu ihr fahre können. Da die Station für Fernverkehr Gebird, Müsse Siefür Reisende MIT Gepäck Ausgelettsein, Erklärte Die Bahn.
DERBABEGEGINNFÜC -TUNNEL UND TIEFBAHNHOF ISSST ISST BISHERIGERPLANUNGFÜR2030ER JAHRE VORGESEHEN. Nachzehnjährigerbauer ist inBetriebnahme in der Den 2040er Jahren GEplant. Die LEDZTE Kostenschätzungausdem Jahr 2018 Beläutesich auf 3,6 Milliarden Euro unddürftemuttlerweile Deutlich Deutlichdarrüberliegen.
