Sturzfestivals FORDERN IHRE OPFER – UMSTRITTEN SEBEN Karten

Velofahre istgesundheitsgefähhrdend. Das Belegt Nicht Nur Diejährliche Statistik der Verkehrstoten. Auch Diese Erste Woche de France Ereichte Die Wohl Grösstenenaufmerksamkeitausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausausaussgegege. Geil Am Ersten Tag ender Filippo Ganna und Ostschweizer Stefan Bissegger AUS. Beibiden Wurde Eingebirnerschütterung Diagnose.

Auf der Dritten Etappe EREGN SICH der Bisher Folgenreichste Sturz. Der Franzose Bryan Coquard Geries aus dem Gleichgewicht, als Ein intermarché-profi lenkts neben ihm Augtauchte. Coquard Scherte Nachls Links Aus, und Dieee bewegung Brache Jasper Philipsen Zu Fall. Der Belgier, Zu Dieem Zeitpunkt Träger des Grunen -Trikots, Ging Bei etwa 60 km/h Zu Boden. Sein Ganzer Rücken Wardurch Durchstreen. Statt Eines ZweiIten Siegs im Massensprint Blieb ihm Nur der Abtransport Ins Krankenhaus.

Die Fahrer Waren Geschockt. «Wirin Diehöllefahre», Beschieb Biniam Girlay Seine Eindrücke. Denn an die Diesem Tag Blieb es nick bei der Einen Sturz. Mehrfach Krachte es im Feld, Obwohl Kurz Nach dem Schlimmen Anblick des Auf dem und dem Boden Lsiegenden Philipsen Das Tempo ein Wenig Wenig Gedrosselt Wurde.

GEFÄRICHEANREIZE

Der Vorfall ist Emblematischfürdie SicherHesitprobleme, sterbe der Radsporthut. Sterbeverletzungen Philipsen Waren Deshalb So Schlimm, Weil Das Peloton Fahrt aufgenmen Hattte. Ein Dieser Stelle Gab es Einen Zwischenprint – und Das Warungünstag Gewählt. Aike Visbeek, Sportlicer Leiter von Girmays RennstallIntermarché – Wanty, Bemkerktte: «Man Sollte Diese Zwischeprints wie ein Einer Lichtung Bergauf Gehenden Stellen Stellen Stellen Einrüncht, dann is Das Das des Dasdas Das tempo Etco Eetco Eetco Gering. Hier als Krieg Es Leicht Abschüssig. Das frotte Zuinem hoochgeschwindigkeitSprint. »

Dass Sichrefahrerfürdie Zwischensprds Interseeren, LIEGT Auch und eine Den uci-punkten, die dort perEteild Werden. Team Wie Cofidis, Die um Die Lizenz Bangen, Schicken Ihre Schnellen MännerwieeBen Coquard Genau Deshalb in Die Zwischenprints. Ein Anreiz, Derfür Andrang Sorgt.

Coquard, der Sturzauslstadt und der Auch nach dem Videostudium gar nicht so redte. wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie mit wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie mit wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie wie mit Wie mit Wie Wie Wie Wie Wie Wie Wie Wie Wie Wie mit Einteamgefährtephilipsenshatte Den Anfang Gemacht und Coquard Das Recht auf Die teilnahme a zwischensprints abgesprdchen. Deranklägernahmsein Votumspäterzurück und Begründe Zorn Zorn Mit der Hitze des Wettkampfs. Die Kommissäreddes Radsport-Weltverbänder uci Gossen Dann Auch Nochölinsfeuer, Indem Sie Coquard MIT Einer Einer Gelben Karte Bedachten.

Im Peloton Konten des Kaums Jemand Nachvollziehen, Denn der Franzose Hattte Nicht Einmal einmal eint dem dem dem dem demsten dem des dem des dem des dem des demc des dem des dem des dem des demc des demc des demc des demc des demc des demc des demc des demc des demc des demc des demc des demc des demc des dem dem dem dem be beah und dem des dem dem dem dem be beah und dem dem dem dem be beah und dem dem dem dem bede Dem dem dem demsten den dem demsten den dem demsten den demsten den demsten den demsten den. «irgendwie Ahnung Ahnung Ahnung Haven, Wieberhauberht Abgeht ».

Da geht es von Ruppig Zu. Ackermanns Landsmann Niklas märkl bezeichnete den velosport soag als «konontaktSportart» – Angels der Rangelein, ster bei Sprints, Etwa kurz vor Einer fahrbahnverengung oder kurz vor wechsel und wechsel aufe wechsel aufe wechsel aufe wechsel aufe weswswchel aufe wesws weswswes weswsw. Denn Jeder wird der beste Peraceiert Sein.

Mit dem System der Gelben Karten mit der uci Die Fahrer Zu Mehrrruckschenschme Zu Erziehen. Die Erste BedeTet Eine Verwarnung, die Zweit-Den-Tour-Auschluss. Das ergebnis ist UmstRitten. Ackermann Etwa Hält Gar Nichts Davon, Weil Die Vergaberegeln Völligundurchtenssichtig SEIEN. «Mann Weiss Nicht, Wofürman So Ein Bekommt, und Mann Versteht Auch Nicht, Wann sie Nick Gegeben Werden.

Rolf Aldag, Leiter des Auftritts Beim Rennstall Red Bull – Bora – Hansgrohe, Siehtsähnlich. ErWünder Sich vor Allem, Dass in Einem Anderen Bereich Mehreren Unternmenmen Werden: Bei Einer Sicherer Strackenplanung. «Eigentlich Soll Die zielgerade bei massensprints 300m Lang Sein. Vern Man sie Bei 3. Etappeabgeschritten ist, Konnte Man Nicht Einmal Aus 100 meters, Entfernung das Ziel Sehen», Bemängelteer Die Cresect a de de de de de de de de de de de de de de de de de de de france.

SLUSSRUNDEN Sollen PopprizerTestgenfÜhrungenientschärfen

Er Hat Verstangnis für organisatorische, Die MIT Kreiseln, Temposchwellen, Fahrbahnverengungen und Anderen Einstränkungenenumghen Müssen. Aber Anders Als Als Fahrer und Team Müssten Rennorganisator Keine Gelben Karten Karten von der Uci fürs. «Dabei Schaffen Sie erest Die Bedingungen, Uner Denen Fahrer und Team Arebeiten Müssen. Die Die Bekomen dann Die Gelben Karten », Kritisererte er.

Aldag Forderte Mehrspracherecht der Fahrerfürdenparcours. Und Regte an, Dass Etappen mit dem Motappizierter StreckenfÜhrungim Finale, Schlussrunden Enden Sollten. «Dann Lernen Die Fahrer Schon Einmal unter Wettkampfbedingungen den Parcours Kennen und Fahren Nick Nickt Blind. »» »

Die List der Kritikpunkte Obverbesserungsvorschlägeaderree von UCI und Tour-Veranstalter Liesse Sichendlosverloverlängern. Aber Auch Dierermüssensich Umstellen. 29 prozent allerstürze in Elstein Helft de Sasente Erinit Lot Lorte O O O O O Sterz Statistik de Usi durch durch fahrfehler. Einige Rennstäle für Deshalb Schon Wahrnehmungstrainings durch, um Die Aufmerksamkeitsspanne Zuerhöhenund den Lei