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Das Critérium Duauphiné Nicht nur ist die Drehprobe der Tour de France; Es ist der beste Ort für Fahrräder, um sich herumzuschleichen, um ihren ersten Dreh in der Öffentlichkeit zu machen. In diesem Jahr gibt es einen neuen Faktorprototyp und einen überarbeiteten Cervélo S5 durch den Titelverteidiger Jonas Vingegaard. Jeder erzählt eine Geschichte darüber, wo hochleistungsfähige Straßenräder sind: Air-First-Design, Integration ohne Frustration und eine zunehmend blaue Grenze zwischen der Geschwindigkeit des Rennens und der täglichen Verfügbarkeit.
Wir haben weitere Informationen über den neuen Cervélo S5 gesehen
Cervélo muss den Gewinner S5 nicht neu erfinden, aber mit den entspannten Regeln der UCI nutzte die Marke die Gelegenheit, um den Aero Racer zu aktualisieren, den der Rennfahrer erstmals unter Jonas Vingegaard entdeckte.
Das Offensichtlichste ist, dass es ein neues Gabeldesign gibt. Der Bajonett -Teil der Gabel (effektives Ersatzkopfrohr) erstreckt sich weiter vor dem Vorderrad und kehrt dann weiter als zuvor zum Abwärtschlauch zurück. Darüber hinaus sieht das Gabelmesser selbst viel tiefer aus, weiter von Anfang bis Ende als zuvor.
In der Vorderseite, zumindest unter Berücksichtigung des allgemeinen Mangels an Bolzenfixierungspunkten des y-förmigen Lenkers, der sich im Vergleich zum aktuellen Cervelo S5 kreuzt.
Die Rückseite des Fahrrads scheint sich nicht zu ändern, obwohl die meisten Luftfahrtkämpfe vom Rand der Spitze stammen (d. H. Die erste Charge von Fahrrädern, die Luft treffen, braucht das Fahrrad vielleicht nicht viel Veränderung.
Jonas Vingegaard verwendete in Phase 1 von Critérium Duauphiné einen 1x -Antriebsstrang, obwohl nicht klar ist, ob das Fahrrad einen Sram UDH (Universal Maeilleur Hanger) hat, um die 1 × 13 -Zahnräder zu unterstützen.
Was ist los mit diesem neuen Faktor Aviation Bike?
Begraben wir nicht die Führung: Der unveröffentlichte Faktor-Prototyp unter Jake Stewart und anderen israel-privaten Tech-Fahrern sieht schnell, aggressiv und sonst nichts auf dem Markt aus. Während es eine DNA mit dem aktuellen Aviation-zentrierten OSTRO VAM teilt, ist die Maschine eindeutig avionischer.
Die offensichtlichste Veränderung, die wir hier haben, ist, dass die Gabelkrone eng geschnitzt ist, aber im Allgemeinen sehr umfangreich ist, was im Vergleich zu einem jetzt endenden Luftfahrtbike ein klarer Durchbruch ist. Darüber hinaus ist das vordere Ende vollständig integriert-gefüllt, niedrige Kopfhörer, super sauberes Cockpit und eine ähnliche Bajonett-ähnliche Gabel wie Cervelo S5 Und Stromm Rakkt Dies hilft, den Kopfrohr schmal zu halten.
Es gibt noch keinen Modellnamen, aber es ist offensichtlich, dass dies eine brandneue Faktor -Plattform ist. Dies ist eine grundlegende Überarbeitung, die wahrscheinlich auf superschnelle Situationen abzielt, ohne ein großes Gesamtgewicht zu berücksichtigen.
(Tagstotranslate) cervélo
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