Neues Sehmetron Rs erhöht die Breite, aber nicht das Gewicht

“),” Filter “: {” NexTexceptions “:” IMG, Blockquote, Div “,” NextContainsexceptions “:” IMG, Blockquote, A.BTN, AO -Button “}}}}>

Heute wird der Vision Metron SL zur zweiten Option, wobei der neue Sehmetron eine Tiefe von 45 oder 60 mm, ein kleineres Gewicht und Kohlenstoff-Speichen hat. Dies ist ein dringend benötigtes Update, das das Sehen in die obere Ebene unserer inneren Räder schieben könnte Fahrradkomponenten Review.

Zuvor war das Sichtfeld Metron 45 und 60 SL keine reine Leistung, sondern wurde ein solider Allrounder. Während der Rennsaison fuhren sie auch unter vier WorldTour -Teams.

Die Herausforderung bei dieser Sichtbarkeit besteht darin, dass Metron SL zwar ein vernünftiger Performer ist, es jedoch nie auffällt. Bereits 2021 waren diese Räder beim Start weit davon entfernt, nach vorne auszusehen. Noch vor vier Jahren war das interne Felgenprofil von 19 mm bis 21 mm fast bahnbrechend.

Jetzt trifft die Vision von Metron RS auf den Markt mit einem neuen Design, das wie ein echter Konkurrent aussieht.

Was ist erforderlich, um nur das Kantenprofil zu aktualisieren

Wenn Sie als Radverbraucher Schwierigkeiten haben, zu verstehen, wie Sie eine Wahl treffen können, beginnen Sie mit der inneren Breite. Fast immer besser aus dem Sattel, aber es gibt immer noch ein Verbraucherproblem mit 25 mm internen Breite. Derzeit wird 23 mm zum neuen, informellen Standardstandard für die zukunftsweisendsten Marken. Das Sehen erreicht die Markierung des visuellen Metron -RS in 45 und 60 mm Tiefen.

Zusätzlich zur neuen Innenbreite gibt es einen besseren Produktionsprozess mit einem neuen Spoke -Loch -Design. Nach dem Bildungsprozess führt Metron SL das Bohren von Speichenlöchern durch, und diese Sichtzeit fügt während des Formingprozesses Speichenlöcher hinzu. Dies erfordert normalerweise mehr Arbeit während des Produktionsprozesses, bedeutet aber auch “es gibt kontinuierliche Fasern (ungestrillt) um die Speichenlöcher, um eine erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit zu erhalten”. Das Vision behauptet auch, dass das Design “eine verbesserte Kontaktfläche zwischen der Kante und der Brustwarze” liefert.

Obwohl diese Veränderungen von Bedeutung sind, stört das Sehen nicht etwas, das bereits ein solides Raddesign ist. Die neue Kantenform hat sich nicht draußen verändert. Das Sehmetron Rs 60 hat eine 33-mm-Außenbreite, während die visuellen Metron-Rupien von 31,3 mm reicht, die beide auf dem Gurney-Bett stumpf sind. Die Perlen halten auch den Haken.

Kohlenstoff -Speichen

Carbon-Speichen sind eine weitere Technologie, die als Hochleistungs-Radmarkierung dient. Dies ist nicht das beste Design im Allgemeinen, aber die Kohlenstoff -Speichen haben einen Vorteil, wenn sie als Teil des Systems betrachtet werden.

Die Vision nutzt diese Vorteile mit neuen Rädern. In diesem Fall verwenden die Speichen einige Standard-T-Heads in einer direkten Zugkonfiguration. Es gibt kein übermäßig komplexes Design, aber das neue 2: 1 -Speichenmuster mit Kohlefaser -Speichen bietet “verbesserte Torsionssteifigkeit” und 108 Gramm Gewichtsersparnis.

Aktualisiertes Hub -Design

Während es möglich sein kann, ältere Stahl -Speichen gegen Kohlenstoff -Speichen auszutauschen, verwendet Vision neue Spoke -Muster. Dies erfordert ein neues Hub -Design und -sehen und hat es nicht gestoppt.

Der neueste V1000-Hub verwendet weiterhin “PRS-Technologie” (DT Swiss-Stil-Ratchet) intern, aber es hat sich verändert. Visual Proposition „Der PRS-Standard wurde verbessert und neu gestaltet, während ein ähnlicher 72-köpfiger (5 ° interaktiver Winkel) und CNC-Mached-Hub-Hub-Körper beibehalten wird. Es ist auch weiterhin ein kostenloses Werkzeugwartungssystem mit angepassten Endbechern und Freestyle-Strumpfsystemen.

Der neue Hub ist auch leichter als das alte Design, und die Sicht besteht darin, Keramiklager anstelle von Stahlfasslagern aus der alten Nabe zu verwenden.

All dies summiert sich

Die Vision Metron RS -Titel aktualisiert zwei Größen sind Gewichtsersparnis. Beide Räder landeten 100 g bei 1290 g, visueller Neutron 45 und 1390 g, visuelle Metro 60.

Das Sehen sollte auch vorsichtig sein, um darauf hinzuweisen, dass mit zunehmender Geschwindigkeit “der Luftwiderstandswiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit zunimmt. Dies bedeutet, dass die Geschwindigkeit eines Fahrrads verdoppelt, die auf das Objekt wirkende Aerodynamische Kraft, die auf das Objekt wirkt, direkt proportional zur Geschwindigkeit des Objekts ist, was bedeutet, dass die Kraft, die die Geschwindigkeit verdoppelt, die Geschwindigkeit erhöht und die schnell wachsende Kraft erhöht.

Die Marke behauptet dann: „Der Metron RS Carbon-Speichenräder hat einen leichten Abfall (-0,9 W M60/-1,6 W M45) im Vergleich zum Metron-SL-Stahl-Speichenräder. Dies bedeutet, dass der Metron 45 Rs 9% schneller ist, während der Metron 60 Rs 6% Tipps adgl. IRE -Tests.

Nach dem Fahren der Räder der Vorgängergeneration ist der Segeleffekt ein hervorragendes Merkmal. Es ist also ein positives Detail, zu hören, dass es tatsächlich besser wird. Abhängig von der Stabilität von Vision kann es jedoch auch stark sind: “Der Fahrer kann keinen Unterschied in der Stabilitäts- und Handhabungsgefühl zwischen den Metron -RS- und Metron -SL -Rädern erkennen.”

Vision Metron Rs Preis und Verfügbarkeit

Heute ist der offizielle Start der Metro Vision Metro Rs 45 und 60 Runden. Jeder, der die Taipei Cycle Fair besucht, hat die Möglichkeit, vom 26. März bis zum 29. März direkt zu kaufen Visuelle Website.

Die einzige schlechte Nachricht in dieser Produkteinführung ist, dass der Preis um fast 800 US -Dollar gestiegen ist. Vision hat die Preisgestaltung der neuen Räder bei 3109 €/2899 $/3109, Vision Metro Rs 45 und 3179 Euro/$ 2999/£ 3179/£ 3179/£ 3179/£ 3179/£ 3179/£ 60 geschätzt.