Wie Tour de France Leaders über Nacht maßgefertigte gelbe Fahrräder bekommen

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Jeder Fahrer Tour de France Träume davon, eine der begehrten Trikots der Führungskräfte für das Spiel zu tragen. Im Gegensatz zu Trikots teilen vier Special Jersey -Farben – gelbe, grün, weiße und rote Punkte – die Spielführer in bestimmte Kategorien von Spielführern auf, um Fans auf der ganzen Welt kennenzulernen, um zu verstehen, wer was geführt hat.

Davon abgesehen weiß niemand, wer ein Polka Dot -Trikot tragen wird und während des Spiels keine anderen Trikots tragen wird. Wenn jedoch die Fahrer nach der ersten Stufe der Tour de France gelbe Trikots tragen, zieht derselbe Fahrer fast immer die zweite Stufe der Bühne auf Stufe 2 und trägt nicht nur gelbe Trikots, sondern auch ein ganz gelbes Kit, das manchmal ein individuelles Fahrrad enthält.

Manchmal erwarten diese Teams gelbe Trikots. Aber in anderen Fällen drehte sich das Team schnell um – 24 Stunden am Tag. Jasper Philipsen Alpecin-Deceuninck Die Fahrer sprangen früh im Spiel in gelbe und grüne Trikots.

Nachdem das Trikot auseinandergezogen worden war, wurde das neue Fahrrad fast weggeschoben und passte nahtlos mit dem frisch gedruckten Kit des Teams.

Hier ist, was Sie brauchen, um diese Fahrräder fertig zu machen, manchmal für Rennleiter – manchmal, wenn Sie ein Fahrrad stehlen, brauchen Sie am nächsten Morgen ein neues Fahrrad.

Wie das Team die Fahrräder vorbereitet, um die Klassifizierung der Fahrer zu entsprechen

Nicht jedes Team hat den Luxus, dass die Fahrer frühzeitig in das Tour de France -Trikot eintreten werden. Aber Alpecin-Deceuninck hat das Gefühl, dass sie keine haben zwei Fahrer sollten so früh wie möglich eingestuft werden. In diesem Fall ist dies das Fahrrad, das sie für Mathieu van der Poel und Jasper Philipsen bereit waren.

“Dies kann ein Höhepunkt ihrer Karriere für Fahrer sein, die klassifizierte Trikots tragen. Als Fahrradhersteller möchten wir diese Erfahrung für Fahrer und ihre Fans so inspirierend wie möglich machen”, sagte Markus Schweikert, Leiter des Sportmarketing -Teams bei Canyon.

“Da die erste Phase für Alpecin-Deceuninck gut aussieht, konnten wir einige spezielle Rahmenbedingungen vorwegnehmen”, fuhr Schweikert fort. “Natürlich können wir nicht jede Situation erwarten, aber wir haben bereits eine gute Idee, dass Jasper und Mathieu diese Phasen ansprechen werden.”

“Wenn wir mit Alpecin-Deceuninck zusammenarbeiten, stellen wir sicher, dass jedes benutzerdefinierte Fahrrad tatsächlich die gleiche Qualität hat wie die regulären Rennräder”, fügte Schweikert hinzu.

Canyon und andere Marken in ähnlichen Situationen planen normalerweise diese Möglichkeit. Die Frames und Abziehbilder werden im Voraus für den Fall vorbereitet und farblich abgebildet. Diese Fahrräder entsprechen den regulären Rennstandards und haben die gleiche Geometrie, Komponenten und Anpassungsdaten wie Fahrer.

Wenn der Fahrer wahrscheinlich ein klassifiziertes Trikot trägt, koordinieren die Teammechaniker und die Markenvertreterin, um in einem vorgelackten Rahmen auszutauschen. Abhängig vom Rahmenmaterial und dem Finish können Abziehbilder in einem Stadion oder in der Nähe von Service -Kurs angewendet und mit Haltbarkeit beschichtet werden.

Die Mechanik verlagerte die Räder, die Antriebsstrang und spezifische Touch -Punkte wie Sättel und Lenker, um sicherzustellen, dass alles mit dem, was der Fahrer während der gesamten Saison verwendet hat, übereinstimmt.

Manchmal können Fahrräder sogar aus mobilen Malereianlagen oder Markenzentralen in Europa transportiert werden, insbesondere für große Teams wie Alpecin-Deceuninck oder Jumbo-Vimenma mit tiefen Sponsoring-Beziehungen und -Technikern.

Natürlich wird nicht jeder vorgefertigte Rahmen Rennmaßnahmen erfolgen. Laut Schweikert: „Wenn es nicht verwendete Frameworks gibt, behalten wir entweder die Rahmenbedingungen für die Tour im nächsten Jahr oder können sie recyceln. Unsere Service- und Erfahrungspartner haben jedoch auch eine große Nachfrage, diese Fahrräder zu präsentieren.“

Viele nicht verwendete gelbe oder grüne Frames betrachten Second Life als Werbeausstellungsstück, Fotohintergrund und sogar Geschenke für Team -Sponsoren und VIPs. “All diese Bemühungen drehen sich darum, unsere Fans und Fahrer zu inspirieren und sie so weit wie möglich zu maximieren”, erklärte Schweikert.

Einige Teams können die Verbindungs- oder Lackanlage in Europa nutzen, in der sich ihre Fahrradsponsoren befinden. Für andere, die weit von ihrem Hauptquartier entfernt sind Verbringen Sie einfach zu viel Zeit.

Infolgedessen erhält nicht jeder Fahrer ein individuelles Fahrrad. Einige Fahrer bieten spezielle Stile an, um an ihre erfolgreichen Motorräder wie spezielle Abziehbilder oder Streifenband zu erinnern, aber es gibt kein vollständig benutzerdefiniertes Fahrrad.

Andererseits werden einige Support -Teams den gesamten Frankreich in diesem Juli vervollständigen und den Teambus mit speziellen Rahmen füllen, die niemals das Licht des Tages erblicken werden.

Cofidis Einbruch: Eine Fallstudie zur schnellen Turnaround

Es ist klar, wie schnell die Marke es nehmen kann, wenn sie sie in der ersten Woche der Tour benötigt. Das französische Team erlitt einen verheerenden Einbruch Am 6. Juli mobilisierten die Partner sofort 11 Fahrräder und mehrere Campanolo -Räder.

“Die Priorität besteht darin, zu überprüfen, ob wir die Originalrahmen haben und sie dann malen”, sagte Raphael Jeune, Direktor für Sponsoring und Marketing bei Look.

Look und Cofidis erklärten weiter, dass das Unternehmen schnelle Maßnahmen ergriffen hatte, um die gestohlenen Fahrräder durch Fahrräder zu ersetzen, die speziell für Touren gestrichen wurden, am Sonntag eine Fabrik eröffnet haben, die Fahrräder für das Matching und die Bereitschaft am Montagmorgen bereiteten.

Cofidis sagte, ein Mitarbeiter reiste dann 470 km vom Hauptsitz seines Unternehmens in Nièvre zum Hôtel des des Coururs, um neue Fahrräder und frisch für die Tour zu versorgen. Gleiches gilt für Campagnolo, das die Sets und Räder ausführte, um gestohlene Teile zu ersetzen. Dann arbeitete die Teammechanik daran, das Fahrrad für jeden Fahrer schnell zu bauen.

Es gibt immer einige Dinge, die die Mechaniker zwischen den Phasen der Tour de France tun müssen. Manchmal bedeutet dies, über Nacht 11 Fahrradrennen vorzubereiten. Jetzt sieht es aus wie ein Kuchen, nicht wahr?