Ferraris Suspensions -Update nach dem Testtag des Mugello F1 -Schießens

Das Ferrari Das Formel -1 -Team wird am Mittwoch in Mugello zugewiesene Schießtage verwenden Lewis Hamilton Und Charles Leclerc Der überarbeitete SF-25 wird ausgeführt.

Während Ferrari herausfindet, ob es positiver sein kann, wird es eine neue hintere Federung für das 200 km laufende Team für kommerzielle Schießerei bieten.

Es folgt Bodenaufrüstungen, die eine verbesserte Leistung für Red Bull Ring und Silverstone annähert, wobei der Fokus auf den 2026 -Regelsatz verlagert wird und agile, kürzere, engere, engere und leichtere Autos wird, wenn sich die Vorschriften ändern.

Die Tests von Mugello wurden geplant, bevor alle Materialien des belgischen Grand Prix in Spa-Francorchamps verschickt werden müssen, und ermöglichen Daten für den neuen Look, der vor dem Rennen der 13. Runde von 2025 vom 25. bis 27. Juli durchgeführt wird.

Vor dem Bau einer neuen Hinterradaufhängung wurde der SF-25 mithilfe der CFD für dynamische Tests sorgfältig bewertet. Die Herausforderung bestand darin, die Gabelknochen an den oberen Gabelknochen zu senken und die Befestigung am Getriebe zu finden, das der Last standhalten konnte.

Das Gehäuse des Getriebes besteht aus Verbundmaterial, um Gewicht zu sparen und minimal mögliche Wände, minimale Dicke und Rippen zu erzielen, während das entworfene Zubehör von Spannungen standhalten kann, die durch die Aufhängung der Pull -Stange erzeugt werden.

Die Simulationsergebnisse sind positiv, aber Ferrari wird hoffen, dass das Schießen am Mittwoch die gleichen Zeichen bestätigt und die Zahlen mit Treiberfeedback kombiniert. Die neue Aufhängung sollte den SF-25 für die Fahrhöhe weniger empfindlich machen und nützliche Setup-Optionen öffnen, um das Betriebsfenster für Pirelli-Reifen zu verbessern.

Die kombinierte Wirkung des Bodens und der Federung kann fast ein Zehntel Sekunde sein, und wenn die bisher gesammelten Daten bestätigt werden, kann Ferrari so konzipiert werden McLaren Laufen Sie aus der Vorderseite und weg von Scuderia.

Die hintere Federung wird am Unterarm modifiziert

Fotograf: Giorgio Piola

Bisher war Ferrari nie in der Lage, die Gelegenheit zu nutzen, da es nie der engste Freier des MCL39 war. Nico Hulkenbergs Podium Sauber Beweisen Sie dies in Silverstone, Hamilton war nicht in der Lage, die Deutschen zu verfolgen, und sein Ferrari hatte schwerwiegende Schwierigkeiten auf der Nass Silverstone-Strecke.

Hamilton und Hamilton und Leclerc haben beide über das Upgrade gesprochen, aber jetzt wird das Gespräch aufhören und Mugellos Laufen muss entscheiden, dass sie zumindest in dieser Saison gewinnen können, nämlich McLaren, Red Bull und Mercedes Alle erzielten in dieser Phase Erfolg.