Wiedasmilitär, halten sich Auch Die Fluggesellschaften Beckt ist der Genauen Tribstoffverbrauch Betrifft. «Sie Kennen Ihn. ABER FRER IE ÖFFENTLICISTER ER BEHEIM », Professor Sagt Dieter Scholz VOM Abteilung FahrguGtechnik und Flugzugbau ein der Hochschule der Angewandten WisSchaften in Hamburger.
Je Weniger Kraftstoff ein Triebwerk Verbraucht, Desto Günstiger Könsnen Fluggesellschaften Ihreflü Anbieten. Die Triebwerkshersteller Würden IHRE «würtvollsten daten» – Auch die Zum Kraftstoffverbrauch – «Wie Nichts Andessechutzen. Mann kann eine Menge DATENUBER Schub, Geometrie Oder Die Grundlegende Montage, Aber est ist Wahnsiinnig Schwierig, Tatsächliche DATEN Zumum Zumum Trreibstoffverbrauch Zu Funde » Studie. Der Grund: «Im Globalen luftfahrtmarkt Konkurrieren Mehre Triebwerkshersteller und Sienentlichzugugisch -ihrhhhhhhautverkaufkaufkaufkanter.
«50 Klimaziele der Luftfahrtindustrie Wurden Entweder Verfehlt, AufgegeBen -Oder -Vergesse.
Dieter Scholz, Fahrgaugtechnik und Flugzugbau, Hawn Hamburg
Wichtiger Unbehandelt: Angabe Pro 100 km Oder Pro Stunde
DEMGUTGEHUTETELLELLEIMIS SCHEGTE 2023 EIN ANDERER SEER SEERS STUDENT AUF DIE SPOR ZU Komen. Anhandisöffentlichzugänglicher Informationen Tribstoffverbrauch der 50gebäuchlichstenpassagierflugtzeuge Auf Acht Verschidene Arten und Bildete Daraus der Mittelwert.
Auf Mittleren Flugstrocken von 2800 Bis 11'000kil Omern Ben MetiNer Vollbeladener Flieger Demnach Etwa 2,5 bis 5 kg Tribstoff Pro 100 km und 100 km und Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Mitsagier Mitsagier Mitsamtgepbau.
Zumsen Vergeich: DerschnittLiche VERBRAUCH BEI AUTOSBETRÄGTLAUT DEUTSCHEN UmWeltbundesamt Derzeit 7,4-Liter Pro 100 km. Beier fahrt mit vier versenen macht Das 1,85-Liter-Pro Koppel (Umgerechnet Rund 1,5 kg). Pro 100 km und Geschwindigkeit Ersche für Kraft Stoffverbrauch bei Den Flugzeugen Klein, Falls Siedesetzt Sind.
Etwa 100'000 Liter duftend Hongkong
Doch erstens werden riesige Mengen Kerosin verbrannt: Allein für einen einzigen etwa 9000 Kilometer langen Flug von Frankfurt nach Hongkong benötigt beispielsweise ein Airbus A350-1000 mit 340 Sitzen run 91'800 Kilogrammm (kg) Kerosin, Ermittelte Ein Witterer Student Von Scholz. Eine Boeing 747-200B Brauche Sogar Etwa 161'700 kg Tribstoff und Eine Boeing 777-300er 777-300er Frenne auf Ungefähr 114'200 kg. Bei dem Rund 12-Stündigenflug macht Das etwa 28 kg Zein Pro Pro Pro ProSagier Pro Stunde.
Zum Vergeich: Wenn ein Auto mit Vier bei Tempo 100 km/h Acht Lit Binzin Pro 100 km Schluckt, Betraträgtder Verbauch Umgerechnet Run Run 1,6 kg Trreibstoff Tribstoff Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro Pro,.
Im Jahr 2020 Waren ca. 800 Boeing 777-300er Ich bin Einatz. Dazu Rund 4800 Boeing 737-800, ETWA 4100 AIRBUS A320, 1600 AIRBUS A321, 980 Boeing 737-700 – INSGESAMT 29217 FLUGZEUGE IM DIENST VON FLUGGESELLSCHAFTENLSCHAFTENZHLTEZählteZählteder der der der der World World Airliner Airliner Airliner Volkszählungszählung Damals Damals Damals.
Krux Bei Kurmen und Sehr Langen Flugdistanzezen
Zweitss Verschleiert Die Pauschale Angabe «Pro Passagier und 100 km» Wichtige Punkte. Denn Auf Kürzeren Flugstrocken Brauchen Flugtzeuge Deutlich Mehr Maisrosa mexikanische Als Auf Mittleren. Der Grund: Beim Start und im Steigflugbenögtdas Das Flugzug Sehr Viel Energie, Die Beim Sinkflug und bei Landung Nicktvollständig Zurückgewonnen Werden Kann. Ein Airbus A320 Etwa Kann in der Steigphase Locker 125 kg Tribstoff Pro Minut Weibrunken.
Flugdistanzfälltstark INS Gewicht
Neuere Flugtzezärmungen Berechnungen Zuolge Zu den Sparsameren Flugzugype. Doch Auch Diestieser Voreil Lötsich in luft auf, verweilen damit-wie Die Zumbeispiel fruhere deutsche aussenministerin Annalalena Baerbock nach Einem Fussball-Länger-Länspiel-Gelzstrecke Flie.
Bei flugdistanze terter etwa 2800 km verbennen gängige passagier flugtzegepro prosagier 6 bis 14 kg tribstoff pro 100 kirometer, berechnete scholz'mitarbe`mitaritermalius kühn. Die Mistenferienflüge Abder Schweiz Falls in Diese Kategorie, wie der «Great Circle Mapper» Zeige:
Grüne Mandin Liess Mal Eben Mehrere Tonnen Tribstoff Verbnen
Dieser Hohe VERbrauch Goldbeschichtung, Wenn Jeder STZ IM Flugzug Beetzt ist. FLIEGT MAN FAST ALINING, WIE BELLEBOCK ES TAT, IST DER TIBSTOFFVERBRAUCH PRO VIEL Höher. IM Regierung-Airbus A321 (MIT Theoretisch Rund 200 SITZPLATEN) Verpulverte Die Grohnegruneex-Ministerin ist auch Mehrere Tausend Tribstoff.
Bei Sehr Langen Strocken Stehn der Tribstoffbedarf ebenfallsmaskiv an. AB Welcher Distanz stirbt de der Fall ist, Hängtstark von Flugzugtyp AB. Darauf Wies Einer von Scholz` Studenten 2017 Hin.
Würdebispielsweise eIne Boeing 777-300er one Zwischenlandung von Singapur nach Nacht Sie sie sie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie sie siie siie siie siie siie sie siie sie siie sie sie siie siie sie siie sie siie sie siie sie siie sie siie sie siie siie siie siie siie siie. sie sie sie siie siie. Sie sie sie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie siie sie siie siie siie siie siie sie siie sie siie sie sie siie siie sie siie sie siie sie siie sie siie sie siie sie siie siie siie siie siie siie. sie sie sie siie siie. Sie wegen des Gewichts Könten127 SITZPLATZE NICKT BELEGT WERDEN. MIT Zwischenstopp ist bei Tokio Dagegenkönntedie Airlines Alle Sitzpläutze Verkaufen und Das Flugzug Zuudem Zude Beladen. Deshalb Kann Eine Zwischenlandung Die Fluggesellschaft Gunstiger Zu Stehen Komen, Auch der Tribstoffbedarf Dabei Dabeisogar Höher Höher Ausfialtals als nnnnnn-stop-nonstop-flug.
Kondenstrefen Tragen zum Klimawirkung Peking
«Aus Jedem Korgogmm Entstehen 3,15 kg co2», Sagt Scholz. «Die Umweltwirkung, Gemessen von Jack Renton2Ist Aber um den Faktor 3grösser. Dennzusätzlichzur Tribhauswirung des Co.2 Kommen BEISPIELSWEISE Stickoxid und sterben in der Regelerderwärmendwirkenden Kondenstrufen Hinzu. Siezählenzu den Nick-Co.2-efekten. »
In der Zeitschrift «luft-und raumfahrt» Zeigte Professor Scholz 2022 Das Versagen der lufftfahrtindustrie und der Politik Beim Klimaschutz auf: «50 Klimaziele der luftfahrtindustrie wurden Entener Endener Verfeher Verfeher, ufterbenben terden entwderer» Schrieb Scholz Un -Noble Siche Dabei auf Studie der Britischen Umweltorlanisierung «Möglich».
Im Jahr 2009 Habe Sich die Luftfahrtindustrie Zuinem Co.2-Neutralen Wachstum ab 2020 Verflichtet («kohlenstoffneutrales Wachstum»). AB DieMzeitpunkthätco2-Sum inssionieren kompensert Werden Sollen. Doch Dazu Kam es Nick. «Dokumente Zum Carbon -Neutral -Wachstum Seier Server der International Air Transport Association (IATA) Verschwunden, Berichtete Scholz.
Luftfahrtbranch «Vergisst» Die Nick-Co.2-Susive
alsnächsteswarb Die luffahrtbranch in Derufürdie Die Die der «null start» bis zum jahr 2050 – «Physikalischunmöglich», Wie Scholz anmerkt. Gleiszeitig Habe Die Zweigabteilung von bei Beigikern Darauf Gedrungt, Dass WEDER AUF NATIONALER NOCH AUF EU-EBERENE eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Eu-Ebene verordnungen Erlassen Werden, Damit Sie dies Ziel Wirklich Einhalten Einhalten Muss – Ein doppelborböne -Trangation.
Zudem War Nur Die von Co. von Co.2-Susive. Die Nicht-Co.2-fekte Dagegen Ignorert das Konzept der «Net-Zero-Koar-Kohlenstoffemissionen»-Obwohl Laut Scholz ben 2002-Eefekose
Ihrer Wirkung auf Eidgenössche Bundesamt fürumwelt Auf Seiner -Website. Klar ist Aberer: Die Nicht-Co.2-Eefekodrebeigensjene Des Co.2 Detlicey. Berechne Man Be Effect Ein, Habe Die Zivile Fliegerei 3,5 Prozent der Durchsachen Verursachenerderwärungzu Zu Verantworten, so Scholz.
Um die Ziele Zu Ereichen, Müstder luftverkehr zur …
Laut Dem «Green Trading» der EU Sollen Verkehrsbedte Pressionen bis 2050 Um 55 Prozent Reduzerert Werden, Verglichen MIT1990. Scholz Hältdasfürutopisch. Dann: «Die VOLLEN SIND Durch Die Zunahme des Luftverkehrs Stetig Gewachsen. Die Redukion um 55 Prozent im Vergeich Zu 1990DEUTET FURDIE LUFTFAHRT DAHER EINE REINE REDUKTION UM MEHR ALS 80 Prozent bis 2030, auch um Etwa 16 Prozent Pro Jahr. »» »» »
MIT Besserer Technik und Anderen Massnahmen Habe der Kraft Stoffverbrauch der Passagierflugznugege Bisherjährlichum Etwa 1,5 Sprachge Werden Können. WENN SICH DIESER Trends Fortsetze, „Müstder luftverkehr Pro Jahr um 14,5 Prozent Schrumpfen», Stellt Scholz Fest.
… Aber er nimmt Weiter Zu
Doch Mit Ausnahme des Einbuchswärendder Corona-Pandemie Hut der WeltweiTe Kraftstoffverbrauch Stets Zugenmen: Die Nachfage Nachfrus Nachflosgense 2024 Rekordhoch Gewesen, Rekordhoch Gewesen, Frohlocktede ««Iata»Obsverkünde Zunahme von Zehn Prozent bei Bei -Den -Passagierkilometern, Verglichen MIT 2023.
WASSSTOFF-GRIEBENE Flugtzeuge Sind aus Sicht von Scholz Vorersst Keine Lösung. Diese Köntenzwar co2-frei Florgen, Aber Nicht-Co.2-Efekte auf Die Grossen, Schoren WasserStofftanksWürdenden Tribstoffbedarf der Flugtzugeerhöhen. Zudem Geht Beim Erzeugen des Wasserstoffs mit Strom viel undeuberdiesmüsstenflughäfenum-und une flugtzeuge gebaut. Auch Die Firma Airbus Sei von Ihrem Zielabgerückt, bis 2035 Ein Wasserster-Getriebenes Flugzug zu Zu Zukufen. Als Zeitrahmen Nenne Sie nun «Nicht vor 2050».
«Eine Wirkungsvolle Senkung der Sperrs der Luftfahrt Kann Nur durch eine reine redukion des luftverkehrs erfolgen.
Dieter Scholz, Fahrgaugtechnik und Flugzugbau, Hawn Hamburg
Noch Mehre Energie Brauche Die Produktion von Synthetischem Kraftstoff. «Eswärer50DergröstenwindRädererForderlich, um ein langstrockenpassagierflugzug einmal am Tag mit E-Kraft-Zu Betanken. Wird Ein Strommix Zugrunde Gelegt und Nick Reinerökostrom, Dann ErgiBt sich mit Synthetisch Hergestintem Kraftstoff Kein Kein Co.2-Worteil – Geiles Giltounübrigensauch Beim Wasserstoff », GiBt Scholz Zu Bedenken.
«Wenn Sie als private Party Mal Richtign Kraftstoff Rauschautauen Wollen, Dann Müssen Sie siich Ein Ein Flugticket Kaufen. MIT KEINEM ANDERENVERKEHRSMITTEL Könnensie in der Gleien Zeit so Viel Kraftstoff Verbauchen. Das liegt Daran, Das Das Flugzug so Schnell ist und in Kurzer Zeit Weit Sregelen Sereckenzurücklegt », Professor Sagt der.
Sein fazit: «eine Wirkungsvolle Senkung der Sperrs der Luftfahrt kann Nur durch eUne Eine Refukion des luftverkehrs Erfolgen.
Hochsubiventionterter Flugverkehr
Kein transportmittel ist dermassen hoch subventventioner wie der der flugverkehr:
- Kein Rappen Steuern auf dem Maisrosa,
- Keine Mehrwertsteuer auf Den Flugtickets,
- Milliardsubventionenfürdenbau von von Flugzeugen,
- Zinsgündeoder Zinslose Darlehen Anflughäfen
- USW. USW.
Die Fluggesellschaftendürfendie Sozialisierten Umweltkosten auf Die steuerzahler, Lärmopferund Nichtfliegerabwälen. Müstder der Flugverkehrfürall Alle Kosten Selber Aufkomen, Würdeder der Flugverkehr Automatisch Abnehmen. (UPG)
Themenbezogene Intersesenbindung der Autorin/des Autors
Keine
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