Wie Formel -1 -Denken die Tour de France Super Speed ​​macht

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Effektive Kohlenhydrate, Aerodynamik und aggressive Trainingstechniken haben modern geblasen Tour de France.

Abhängig von Tadejpogačar Und mit der Unterstützung eines 60 -Millionen -Dollar -Super -Teams ist es schwieriger und schneller als seine Vorgänger in der EPO -Ära.

Seltsame sechs Watt pro Kilogramm Aufstiegsschwelle Opposition In den 2010er Jahren haben bereits sieben stattgefunden. Mythologische Aufzeichnung Jeden Juli werden die lukrativen Strava -Koms beseitigt.

entsprechend Professionelle Radsportstatistik2022 ist die schnellste Tour de France in der französischen Geschichte. Jonas Vingegaard Gewinn der Version der Version bei 42,1 km / h – 1,4 km / h schneller als der von Lance Armstrong im Jahr 2005 aufgenommene Rekord.

Die letztjährige Tour war nur die Hälfte der Pedale außerhalb der Geschichtsbücher mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41,8 Kilometern.

Das Die Geschwindigkeitszeit von Tour de France Geboren in Kuschpandemie.

Die Fahrer entstehen aus langen Sperrungen, wobei zusätzliche Kettenräder mit unterschiedlichen Durchbrüchen in Technologie, Training und Ernährung erscheinen, um Leistungsförderer auszulösen.

Im dritten Teil unserer Serie “Die schnelle Entwicklung der Tour de France“Wir untersuchen alles über Technologie und Daten.

Aerodynamik, „Performance Engineers“ und KI bringen freie Frequenzgeschwindigkeiten, die die durch Training und Ernährung erzielten hart verdienten Vorteile beschleunigen.

Lassen Sie uns eintauchen:

Aero ist immer alles

Rollen Sie sich 10 Jahre lang durch das Tour de France Archives und versuchen Sie nicht zu lachen.

Der ungeschickte Fahrradrahmen wurde unter dem Gangkabel vergraben, das Trikot blies wie ein Fallschirm aus und es gab 21 mm Reifen? Autsch.

Im Gegensatz dazu sieht die 2025 -Technologie aus, als wäre sie aus der Formel -1 -Pit -Gasse hervorgegangen.

Jeder Zentimeter des modernen Rahmens ist mit freier Geschwindigkeit streng optimiert. Windkanalstests perfektionieren das integrierte Cockpit, schrullige Sitzverbindungen und Crazy Fork Crown.

Das rutschige Profil ist so wichtig für modernes Rennen, dass die führenden Fahrradmarken jetzt gerne ihre Prototypen ignorieren, die um ein paar Pfund wachsen. Es war ein massiver Schachzug, und in den 2010er Jahren hätte das Hauptquartier des „großen Fahrrads“ Lächerlichkeit aufgetreten.

Verändert im Zeitalter der Ritter

Sein erster Tour de France Champion unterscheidet sich stark von seinem 35. Rennkit.

Getty -Bilder pic.twitter.com/mqiizijbzs

– Velon CC (@veloncc) 11. November 2024

VAE XRG Partner Colnago Y1Rs, wenn es Flaggschiff -Rennfahrer veröffentlicht. Die italienische Marke behauptet, dass sie CFD -Modellierung und Windkanalstests verwendet, um die “jede Entscheidung” des radikalen Raketendesigns von Pogačar zu validieren.

Ergebnis?

Ein Fahrrad behauptet, die schnellste und aerodynamischste der Trends der Welt zu sein.

Breite Räder, schmaler Lenker, riesige Zahnräder, große Geschwindigkeit

Zusätzlich zum Rahmen ist das Tour de France Bike mit breiten Rädern dekoriert, die fetter, weicher und schneller Reifen aufnehmen. Velo's Reifenübersicht für Touring 2024 Es zeigt, dass sich der 25 -mm -Gummi im Jahr 2019 auf 30 mm und darüber hinaus erweitert hat.

Verkleinern Sie den Lenker auf die Schulterüberhanggröße (denken Sie an 340 mm oder 360 mm) und die innere, geneigte Bremsbedeckung wird horizontal wie ein UCI zuckt.

In Bezug auf das Thema der Größe sind die Ketten so groß geworden, dass sie die Abendessen der Fahrer aufnehmen können.

54-11? Das letzte Jahrzehnt. Versuchen Sie es mit 56-10.

Oder warum nicht unbedingt eine Gruppe POGI-zugelassene Mikrokrosche?

Diese dummen Ausrüstungsverhältnisse bedeuten, dass die Kette auf der Tour de France selten entspannt wird.

In der Tat hat die Technologie professionelles Rennen in ein so hohes Tempo gebracht, dass UCI will die Bremsen drücken In diesem Aspekt der Zukunft des Fahrrads Hochgeschwindigkeit.

Seien Sie in den kommenden Wochen für Velo gespannt, um eine Menge ausführlicher Tour de France-Tech-Funktionen zu erhalten.

Moderne Geschwindigkeit im traditionellen Stil

Pelotons aerodynamische Entwicklung erstreckt sich bis zur Kleidung.

Einteiliger “Rassenanzug” ist de Rageursogar bei Straßenrennen. Die Socken fahren hoch in Waden, während die Schuhe Schieberschuhe tragen.

Tatsächlich ähnelt der Jäger von 2025 dem Time Examiner im Jahr 2015.

Über ihn sprechen Watt passiert Der Podcast, der erfahrene Rennfahrer Luke Rowe, kann seine Überraschung kaum eindämmen, wenn der Trend des Radfahrers, Luftfahrthelme im Straßenrennen zu verwenden,.

“Der Timing -Helm ist für Timing -Versuche gedacht, und der normale Helm wird für Straßenrennen verwendet”, sagte Rowe. “Ansonsten, was genau ist der Sport am Ende? In 10 Jahren werden die Kinder den Fernseher einschalten und wir sehen wie ein Haufen UFOs, Starship -Soldaten und Aliens auf Fahrrädern aus.

“Lassen Sie uns eine kleine Lektion in diesem Sport haben”, scherzte er. “Tragen Sie einfach einen hübschen Helm, ein Paar Schatten, das ist in Ordnung.”

Diejenigen, die kürzlich Zeitfahrhelme und Luftvisoren trugen – einschließlich Kasper Asgreen von Giro de Valia, können nicht zustimmen.

Leistungsingenieure treiben alle Entscheidungen an

Die Aerodynamik ist alles im Jahr 2025, die alle durch die Daten informiert werden.

Jetzt adoptieren die meisten TeamsPerformance Engineer “akkumuliert die freie Geschwindigkeit des marginalen Anstiegs.

Die Super -Hindernisse dieser Fahrräder nutzen ihre Engineering-, Biomechanik- und Rennstudienabschlüsse, um Simulationen und Algorithmen zu erstellen, die während des täglichen Rennens Reifen, Drucke, Räder und Helmauswahl perfektionieren.

Entscheidungsmaßnahmen basieren auf Fahrerpräferenzen, Körperform, Wetterbedingungen usw.

“Sie können Energie mit optimierteren Materialien und Komponenten sparen, was Sie in Bezug auf das Training nicht machen müssen” Velo.

“Es ist schwierig, momentan 30 oder 40 Watt in einer Saison zu bekommen. Aber Sie werden es sicher mit einem besseren Setup verlieren”, sagte Laurent. “Die Situation kann jetzt unterschiedlich sein, ob der Wettbewerb wettbewerbsfähig ist.”

Zusätzlich zu Technologie und Kleidung berechnen die Ingenieure auch die Leistungsziele für jedes Abteilung für Zeitversuche und berechnen die Aufstiegsziele pro Kilogramm Watt.

Decathlon Ag2r-La Mondiale-Trainer Stephen Barrett antwortete auf Lorang und sagte, niemand könne diesen neuen Bereich des Sports übersehen.

„Es gab eine echte Verschiebung des Konzepts, jedes verfügbare Material zu analysieren. Es wird teilweise von F & E im gesamten Sport angetrieben. Die Entwicklung von Fahrradtechnologie sowie Hautanzüge, Helme, Decktechnik, Regale, Rauch – listen endlos auf.” Velo.

“In dem Bereich gibt es so viele Vorteile, dass es nicht ignoriert oder multitaskiert werden kann.”

Die Zukunft der künstlichen Intelligenz in der Tour de France

Fahrer in den 2010er Jahren haben möglicherweise das zunehmende Wachstum von Datensimulations- und Leistungsalgorithmen vorhergesagt. Aber sie werden niemals voraussehen, wie KI die Bewegung beschleunigt.

Die postpopuläre KI-Revolution veränderte den Alltag und brach auch seinen Roboter in das professionelle Radfahren ein.

Jayco-Alula, Arkea-B & B Hotels und eine Handvoll mehr WorldTour-Teams versuchen Vekta und andere Trainingssoftware für künstliche Intelligenzum neue Einblicke in (menschliche) Coaching -Übungsdaten zu beanspruchen.

UAE UAE XRG ist Gehen Sie weiter entlang des Kaninchenlochs.

Das 60 Millionen US -Dollar “Super Team” entwickelt maßgeschneiderte KI -Agenten mit Partnern in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Die Plattform sollte dazu beitragen, jede Metrik in der Teamdatenbank zu korrelieren, um „Micro-Training“ -Lösungen zu erstellen, die sogar einige Prozent von Peer Pogačar herausholen können.

“Die Fähigkeit (KI) ist verrückt”, sagte Jeroen Swart, Koordinator der VAE, über sein Projekt. “Es ist in einem transformativen Prozess.”

“Es kann unseren gesamten Ansatz verändern”

Durch Peloton glauben die Mitarbeiter, dass Pogis Super -Team ein KI -Waffenrennen auslösen wird Dies wird die Zukunft der Tour de France definieren.

“Wenn wir alle diese Daten zusammenfügen können, wäre dies ein großer nächster Schritt”, sagte Red Bull Performance Guru Lorang in einer Diskussion von „Big Data“ und KI.

“Komm schon, Körpertemperatur, Biomarker, Schlaf, all diese Dinge. Es wäre ein groß Velo.

Aerodynamik und Daten vereinfachen die Tour de France zu einer neuen Ära mit hoher Geschwindigkeit.

Künstliche Intelligenz wird sicherstellen, dass sie nicht langsamer wird.