Fortsetzung der Herrschaft aufgrund der Regeln von Toto Wollf

Mercedes Der Teambesitzer Toto Wolff warnte, dass sein Team trotz eines komfortablen Sieges in der Formel 1 die Führung nicht übernahm Kanadischer Grand Prix Auf der heißen Strecke.

In Russells Händen schaut Mercedes W16 aus der Praxis der ersten Runde Max Verstappen McLarens Champion -Anführer beschrieb eine der besten Runden seines Lebens. Oscar Piastri Hinter dem dritten Platz.

Russell und Mercedes waren auch letztes Jahr in Kanada stark, als er die Stange der gleichen Zeit zu Verstappen brachte, aber den Sieg gewann, sodass die ursprüngliche Leistung nicht überraschend war. Aber Mercedes hat eine berüchtigte Reifenschwäche in der Hitze. Wenn also am Sonntag die Spurtemperaturen steigen, ist der Brackley -Kader immer noch nicht sicher, ob seine Fahrer sich der Herausforderung von hinten stellen können.

Aber Russell schien das Spiel leicht kontrolliert zu haben, Red Bull im Reifenmanagement übertroffen zu haben und Verstappens Unterkut -Versuch zu maskieren. gleichzeitig, Andrea Kimi Antonelli Er veröffentlichte auch seine beste F1 -Show über Piastri und forderte sein Grand Podium in Virgin Grand Podium.

Es wird erwartet, dass Kanada eine starke Form hat, aber die Dauer des anhaltenden Staates beträgt nicht nahezu 50 Grad. Es scheint eine offensichtliche Verbindung zu Mercedes 'neuer Hinterradgeometrie zu geben, die in der Imola eingeführt und dann das Auto in der Frage der Relevanz entfernt und in Montreal wiederverwendet wurde, um die Reifen zu kontrollieren.

Aber ohne eine Silberkugel oder so etwas in der fortgeschrittenen Stufe der Verordnung wäre das Wolfsteam in irgendeiner Form von heißen Wetterausbrüchen eher vorsichtig.

“Wir haben 50 Grad Spurtemperaturen und haben immer dominiert”, sagte Wolff. “Wir haben uns ein wenig im Auto verändert. Wir haben eine neue Hinterradaufhängung. Ich bin wirklich froh, wie das Team dies verwaltet, aber ich denke, Sie müssen sich das Layout der Strecke ansehen.

“Montreal ist immer gut für uns. Es fehlen typische Hochgeschwindigkeits-Ecken und wir leiden mehr an der Hitze. Es ist eins. Zweitens ist der Asphalt hier sehr glatt, was weniger Verschleiß an unseren Autos verursacht, sodass es für unsere Autos weniger schädlich ist, was die hinteren Reifen und Überhitzung und Überhitzung beeinträchtigen.”

Infolgedessen bedeutet Montreals einzigartiges Parkspur -Layout, dass Mercedes für den Rest des Sommerrennens nicht zu sicher wird. Russell gewann letztes Jahr in Österreich, trotz des Max Verstappen und Lando NorrisAber Mercedes war damals das dritte Team.

“Sei niemals zuversichtlich”, sagte Wolf. “Weil der Schwung der Leistung immer noch existiert. Letztes Jahr haben wir gesehen, dass es nicht einmal in der Nähe ist, wer auf einigen Tracks Zweiter ist, aber wir haben das ganze Wochenende dominiert. Es ist wie das Muster, das wir hier sehen. Und Österreich wird verschiedene Ballspiele, unterschiedliche Streckenlayouts, unterschiedliche Herausforderungen sein.

“Wir haben erwartet, dass wir angesichts der Tracktemperatur eine Überhitzung erwarten werden, aber wir haben nicht vorgestellt, dass dies zum Vorteil unseres Autoes wie letztes Jahr passt. Für die meisten Schaltungen wissen wir jedoch, dass es eine Herausforderung ist, weshalb dies an beiden Wochenenden auf dem Podium ist, aber wir können unsere Chancen sehen.

Nach dem Ausziehen des Autos von Monaco und Spanien scheint die aktualisierte Suspendierung von Imola die Vorteile zu bieten, und jetzt sieht es so aus, als ob es hier bleibt.

“Wir haben die spezifischen Probleme, die wir hatten, eine neue hintere Geometrie gebracht, und die hintere Oberfläche war überhitzt”, erklärte Wolff.

George Russell, Mercedes

Fotografiert von Andy Hone / Motorsport -Bildern

“Wir sind uns nicht ganz sicher über die Ergebnisse von Imola, weil sie schlechter sind als wir erwartet hatten. Dann denke ich, dass das das Richtige ist und es hierher bringt, weil ich hoffe, dass die Entwicklungsrichtung die richtige ist.

“Aber in solchen Vorschriften wissen Sie nie, ob Sie landen oder nicht. Relevanz ist insbesondere für uns schwierig, aber für viele andere Teams. Es gab nie eine magische Lösung, um ein Auto von einem Podiumauto zu einem Vorteilssieger zu machen. Aber je mehr Datensätze wir haben, desto mehr lernen wir.”

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