Shimanos neuer elektronischer Antriebsstrang erfordert nicht das Laden der Batterie

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Wir werden nicht in die Büsche springen: ShimanoNeue Elektronik, die behaupten, keine Batterien auf der nächsten Straße oder auf Kiesrädern aufzuladen. Wenn Sie jedoch ein Stadtfahrrad oder ein Van -Fahrrad bauen, kann das neue Shimano Q'auto -System riesig sein.

Das neue Q'Auto -System ist ein neues automatisches elektronisches Antriebsstrangsystem, mit dem die elektronische Transfertechnologie mit oder ohne elektrische Unterstützung in Situationen gebracht wird. Im Gegensatz zum vorhandenen DI2-Setup eliminiert Q'Auto die Notwendigkeit einer zentralen Batterie, indem ein Mikrogenerator in die FH-U6060-Heck-Nabe einbezogen wird, die das System automatisch über Bord-Lithium-Ionen-Kondensatoren versorgt. Shimano behauptet, dass der Kondensator mehr als ein Jahr Energie speichern kann und die Notwendigkeit einer manuellen Ladevorstellung beseitigt.

Im Herzen von Q'Auto nennt Shimano einen Algorithmus für maschinelles Lernen, der Eingaben von über 6.500 voreingestellten Modi verwendet, um die Zahnräder automatisch zu verschieben und sich automatisch mit Echtzeitdaten wie Rhythmus, Geschwindigkeit und Gradienten zu bewegen. Das System verwendet Shimanos neuer Tipp Rd-U8050 Heckummeur und ist mit 10-Gang- und 11-Gang-Linkglide-Boxen kompatibel und verfügt über lange und kurze Käfigoptionen, um eine Reihe von Zahnradverhältnissen aufzunehmen.

Trotz des eingebauten Generatorsystems ist die Batterie nicht vollständig selbsttragend. Q'auto enthält auch einen rabarisch montierten drahtlosen Schalter (SW-EN605-R), der von einer CR1632-Münz-Batterie angetrieben wird. Auf diese Weise können Fahrer automatische Offsets überschreiben, zwischen manuellen und automatischen Modi wechseln, und das Verhalten des Feinabstimmungssystems mithilfe der E-Tube-Projektanwendung von Shimano. Die Eingaben dieser Fahrer werden gespeichert und gelernt, sodass sich das System im Laufe der Zeit an die Gewohnheit einzelner Überweisungen anpassen kann.

Und Q'auto basiert auf einem frühen automatischen Transfersystem, das in Shimanos E-Bike verwendet wird Es gibt TippsNexus und Deore XT DI2, die die erste App in nichtelektrischen Plattformen markieren. Die Hauptinnovation liegt in der Fähigkeit des Hubs, seine eigene Stärke zu erzeugen und das System völlig autark zu machen.

Obwohl Q'Auto ursprünglich auf nützlich-zentrierte Fahrräder ausgerichtet ist, verwendet er den Standard mit 142 x 12 mm durch Wellen- und Hg-Freehub-Körper, was die Möglichkeit einer zukünftigen Kompatibilität mit Shimanos High-End-DI2-Straße und Kiesgruppe wie der 105, Ultegra, GRX, GRX und sogar XTR erhöht. Umwerfer ist bereits mit vorhandenen Di2 -Schalthebeln kompatibel, einschließlich flacher und hydraulischer Formate.

Weitere Funktionen sind eine Auswahlknopf für den im Umschaltmodus montierten Umwerfer – obwohl Shimano die Einstellungen noch nicht ausführlich abgedeckt hat, ist es vernünftig, einen vollautomatischen, manuellen und lernbasierten Hybridmodus zu erwarten.

Die Preise für mit QAUTO ausgestattete Fahrräder wurden nicht bekannt gegeben, und Shimano hat nicht bestätigt, ob das System als Aftermarket -Upgrade verkauft wird. Derzeit wird erwartet, dass es in erster Linie auf vollständigen Fahrrädern von OEM -Partnern auftritt.