Warum McLaren von der Red Bull Lücke im spanischen GP von F1 überrascht ist, aber die Ergebnisse vorderen Flügel sind nicht

McLaren Andrea Stella, Direktorin des Formel -1 -Teams, erklärt, warum er möchte, dass Red Bull in Qualifikationen näher kommt Spanischer Grand Prix Als der Frontflügel der FIA bog, wurde die Biegung übertrieben.

Die Konkurrenten hoffen, dass der Rückgang der Toleranz der FIA gegenüber Bending Front Wing McLaren an anderer Stelle im Feld verringern würde, aber die Theorie liegt im Bett, nachdem das Papaya -Team Größe gezeigt hat, insbesondere im Layout auf dem Papier.

McLaren behauptet wiederholt, dass technische Anweisungen nicht die Silberkugel sein werden, die einige Leute erwarten, und bisher erwiesen wurde.

“In Bezug auf die Auswirkungen der Vorderflügelmodifikation denke ich, dass es so ist, wie McLaren erwartet”, sagte Stella. Oscar Piastri Und Lando Norris In der ersten Reihe, zehn Punkte vor dem Zeitplan gesperrt Max Verstappen.

“Wir haben immer gedacht, dass die Auswirkungen relativ vernachlässigbar wären, denn wenn wir Zahlen im Zusammenhang mit Änderungen des Luft -Elastizitätseffekts in der Luftfahrt haben, haben sie nur sehr wenige Zahlen. Als wir diesen Flügel in Imola getestet haben, wenn wir Lando nicht sagen, dass es ein weiterer Flügel war, würde er ihn nicht finden.”

Dies bedeutet nicht, dass McLaren glaubt, Barcelona wird wie gewohnt Geschäfte machen, da Red Bull im Rennen fast gleich ist, mit vielen schnellen, hoch unteren Rock-Ecken wie Suzuki, Jeddah und Imora sowie McLarens wahrer Vorteil liegt in mehr technischen Technologien, mehr technischen Motors wie Bahrain und Miami und Miami.

“In gewisser Weise war ich überrascht, dass wir einen so klaren Vorteil hatten”, erklärte Stella. “Ich hoffe, dass Red Bull aufgrund einiger ähnlicher Schaltungseigenschaften, die wir in Suzuki oder Imola gefunden haben, näher sein würde.

“Im Nachhinein hängen die Einschränkungen im Nachhinein hauptsächlich mit der Hinterachse zusammen. Wenn alle gleich sind, dann denke ich, dass hier unsere Autos gut laufen. Und wenn wir mehr technische Technologie wollen, ist ein Merkmal von Spanien, dass die Ecken lang und relativ kurze Strecken im Vergleich zum Imola sind.

“In diesen langen Ecken scheint der MCL39 einige der Eigenschaften des Ex zu maskieren, zum Beispiel im letzten Jahr auf Zandvoort, einer anderen Strecke mit langen Hörnern, Lando das Wochenende. Obwohl der Geschwindigkeitsbereich einigen anderen Schaltkreisen ähnlich ist, gibt es einige Winkellängen, die uns helfen.”

Red Bull ist gut ausbalanciert, aber “nur mangelnder Griff”

Red Bull hat normalerweise Schwierigkeiten, auf Schaltkreisen wie Barcelona ein konsequentes Gleichgewicht der RB21 zu finden, aber das ist nicht wirklich der Fall. Unabhängig von den Vorderflügelklemmen, die eine Rolle darin spielten, war Verstappen mit dem Durchgassenbalancieren seiner Maschine zufrieden. Es lieferte einfach nicht genug Griff und Verstappen verlor in der ersten Division, die normalerweise seinem Auto zugute kam.

“Wenn Sie nicht genug Griff haben, dann ist es das.” Sagte Verstappen, als er in der Qualifikationsrunde von Motorsport.com gefragt wurde. “Das Gleichgewicht ist gut, aber wir haben einfach nicht genug Griff, so dass wir nichts tun können.

“Ich denke, meine letzte Aufteilung ist gut, also ist (halten Sie den Reifen am Leben) kein Problem. Wir haben nur ein bisschen Griff. Die Gesamtleistung gibt es nicht. Wir wissen es. Sie müssen es nur nehmen.”

High Tyre Wear führt immer noch zu strategischen Unterschieden und Möglichkeiten, genügend Zeitvorteil zu finden, um das Auto voran zu übertreffen, selbst wenn es schwierig ist, den Ball hier zu übertreffen. Es kommt vor, dass Verstappen im langen Rennen am Freitag immer noch wettbewerbsfähig aussieht, sodass die beiden orangefarbenen Autos in den erwarteten zwei Läufen am Sonntag nicht zwei orangefarbene Autos aus dem Rest des Feldes sind. Trotzdem?

Pole Nanny Oscar Piastri, McLaren, Lando Norris, McLaren

Fotografiert von Sam Bloxham / Motorsport von Getty Images

“Es ist schwer zu sagen, dass es am besten bei der Kontrolle der Reifenverschlechterung sein wird”, sagte Stella. “Wenn Sie 20 Runden auf dem Reifen beenden, verlieren Sie wahrscheinlich 2,5 Sekunden, wenn sich der Reifen verschlechtert. Wenn Sie also in einen neuen Anzug gehen, gehen Sie 2,5 Sekunden schneller.

“Deshalb wird Strategie zu einem Faktor, denn wenn Sie neue Reifen wieder skalieren, werden Sie wahrscheinlich das Auto durchlaufen.

„Ich hoffe Ferrari und maximal. ”

Verstappen ist sich nicht ganz sicher, ob er etwas für Piastri und Norris haben wird, auch wenn er seinen Imola -Helden wiederholen kann, indem er die Führung von Anfang an schnappt.

“Mein Ziel ist es, auf das Podium zu gelangen”, sagte der niederländische Weltmeister. “Es ist besser, in der Mitte zu sein, aber wenn du nicht Glück hast, ist es unrealistisch. McLaren macht hier einen tollen Job. Es ist ein wenig anders als Imola.”