Spanischer GP: Fünf schnelle Imbissbuden

Piastri schlägt zurück

Nach zwei aufeinanderfolgenden Wochenenden verloren, Oscar Piastri Reagieren Sie wie ein echter Meister -Anwärter in Barcelona. Dies ist kein direkter Sieg, das ist sicher. Die australischen stahlen seinen Teamkollegen auf einer enttäuschenden ersten Runde im dritten Quartal am Samstag Stangen Lando Norris zu zwei von zehn. Er brachte am Sonntag zur wichtigen Zeit geboren.

Piastri hatte einen starken Start, als Norris gegen Verstappen verlor, zeigte dann aber, dass er ein Tempo hatte, um die Führung zu kontrollieren. Ausgelöschtes Sicherheitsauto im späten Stadium Andrea Kimi AntonelliRuhestand ist der ultimative Test – Piastri hat ihn bestanden.

Dieses Ergebnis festigte Piastri's Position in der Meisterschaftskampf, als Formel 1 das erste Drittel der Saison beendete. Nach ein paar Wochen bis zum kanadischen Grand Prix gab er Norris einige Ideen.

-Federico faturos

Verstappens Titelhoffnungen verblassen aus

Trotz neuer technischer Richtlinien bleibt McLarens Vorteil gegenüber der Opposition gleich – aber der Weltmeister in Dominanz hält das Spiel zumindest unterhaltsam.

Verstappen in der ersten Runde erneut scharf und radikal, was sich zu einem Gewinnfaktor machte, und der Red Bull -Stratege versuchte sein Bestes, um eine Eröffnungsfeier für ihn zu schaffen, um den McLarens zumindest herauszufordern. Es funktioniert wahrscheinlich nicht mit einem anderen Fahrer – denn es dauert keine Zeit, um andere Fahrer zu übertreffen, und Verstappen ist fast überall mit Autos.

Das reicht nicht aus. Auch ohne Sicherheitsfahrzeuge im späten Stadium, vielleicht auch nicht. McLaren hat ein besseres Auto – selbst der Fahrer der Fähigkeiten von Verstappen kann das nicht vollständig ausgleichen. Um ihn wieder in den Meisterschaftskampf zu bringen, braucht er Hilfe: Von Red Bull oder McLarens eigenem Fahrer mit Autoentwicklung können sie im Laufe der Saison gegeneinander kämpfen …

Das dumme Ereignis, das George Russell endete, zeigt jedoch, dass Verstappen die Geduld verlor.

– Oleg Karpov

Der vordere Flügel TD hat sich nicht viel verändert

“Das Gleichgewicht ist definitiv nicht so gut wie früher. Aber es hat keinen Unterschied (schwierig). Was für eine Geldverschwendung es ist. Es ist nur eine Verschwendung von Geldverschwendung.”

Mit diesen Worten, Lewis Hamilton Eine Zusammenfassung des Problems des Flexi Wings – viele Menschen hoffen, dass dieses Thema in dieser Saison ein Wendepunkt und ein Kampf an der Front ist. Aber das ist nicht der Fall. In gewissem Maße ist es wirklich eine Geldverschwendung für ein Team, das sich einfach an die aktualisierten Regeln hält und neue Flügel entwerfen und herstellen muss.

Ferrari SF-25 Frontflügeldetails

Fotograf: Filip Cleeren

Das heißt, alle Teams haben erkannt, dass die Richtlinie schon seit einiger Zeit besteht, gibt ihnen die Möglichkeit, ihre Auswirkungen zu bewerten und entsprechend vorzubereiten und gleichzeitig ein Upgrade zu verbessern. Es ist also Zeit, alles im Voraus zu planen. Die Fahrer haben eine leichte Veränderung im Gleichgewicht des Autos bemerkt, insbesondere durch die Ecken der Autobahnen, und jetzt fühlt sich das Auto noch überwältigender an.

Das Festlegen von Anpassungen mildern jedoch diese Effekte erheblich. Es ist leicht zu erkennen, warum die FIA ​​glaubt, dass es notwendig ist, die Flügelelastizität zu erfassen, aber die neuesten technischen Richtlinien haben keine Aufträge geschüttelt – zum großen Teil, weil flexible Flügel nicht die Silberkugeln sind, die manche Menschen hoffen.

-Gianluca d'Alessandro

Tsunoda “kein Pfannkuchen”, aber der zweite Red Bull -Sitz hat immer noch Kopfschmerzen

“Yuki ist kein Pfannkuchen”, ” Max Verstappen Erzählen niederländische Medien nach dem Qualifikationstspiel von Barcelona. “Wenn er drin ist RennbullenEr sieht im Vergleich zu Hadjar immer gut aus. “Der Meister des Herrschers hat einen Standpunkt – Tsunoda sieht im Vergleich zu Hadjar gut aus.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing Team

Fotograf: Red Bull Content Pool

Dies ist auch eine Realität, und es hat auch begonnen, in die ehemalige Sanoda zu fallen. Der japanische Fahrer begann energisch und sogar optimistisch, mit Verstappens Optimismus Schritt zu halten, aber seine Körpersprache war völlig anders, als er am Samstag auf dem Stift erschien. Tsunoda hat keine Erklärung für seine katastrophale Qualifikation und weist auf die „Kernlimit“ des Red Bull Car hin, ohne diese Grenze zu erläutern.

Ja, Tsunoda benutzt immer noch alte Böden, unterscheidet sich von Verstappens Spezifikationen, aber dies geht auf seinen Absturz in Imola zurück. Niemand sonst war dafür verantwortlich.

Natürlich ist eine weitere Änderung des Fahrers keine Lösung für Red Bull, aber es wird erneut betont, dass der zweite Sitz immer noch ein großer Kopfschmerz für das Team ist. Wird Tsunoda ein anderer Name auf der Liste mit Gasly, Albon, Perez und Lawson sein? Es ist zu früh, um es zu sagen – aber der Trend ist immer noch sehr groß.

– Ronald Vording

Hamilton ist immer noch weit von ihm entfernt Ferrari

Jetzt sind neun Spiele vergangen, mehr als ein Drittel der Saison, und Lewis Hamilton hat immer noch nicht seine beste Version von sich in Ferrari gefunden. Am Donnerstag stellte er den Medien klar, dass er nach einem eher unangenehmen Funkwechsel während des Monaco -Rennens nichts Falsches mit dem Renningenieur Riccardo Adami hatte. Aber am Freitag kehrte er zurück, um sich bei Adami über das Auto zu beschweren – und führte dazu, dass Fred Vasseur zugab, dass es etwas über dem Oberteil lag.

“Er war enttäuscht, aber heute waren die Radio -Kommentare etwas extrem”, sagte der Franzose zu Sky. “Aber er hat auch das letzte weiche Rennen in den ersten beiden Kreisen gemacht. Das bedeutet, dass das Auto nicht so furchterregend ist, wie er im Radio sagte.”

Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

Fotograf: Clive Rose/Getty Images

Hamilton führte seine Teamkollegen am Samstag zum zweiten Mal in neun Qualifikationsspielen an – obwohl Leclerc zugab, dass er das Qualifying fast aufgab, um Reifen für das Spiel zu retten. Charles hatte am Sonntag einen besseren Start und zwang Ferrari nur, mit seinem Tempo einen Tausch zu fordern. Danach machte Lewis nicht genug so.

Schließlich lag er mehr als 10 Sekunden hinter dem sechsten Platz und Leclerc wurde erneut zum höchsten Fahrer von Ferrari. Leclerc hat 7: 2 im Qualifying und erzielte im Spiel mit 7: 1 (was 8: 1 wäre, wenn keiner der Ferrari-Fahrer in China disqualifiziert würde), anscheinend bleibt Charles die Nummer 1 in Ferrari.

-Jose Carlos de Celis

Fotos des spanischen GP – Rasse