Wichis beweist, dass er bereit für seine neue Herausforderung ist

Robert Wickens nahm an seinem ersten Saisonrennen bei der IMSA WeatherTech Sport Car Championship in Long Beach teil: „Halten Sie mit unseren Köpfen hoch.“ Es besteht kein Zweifel, dass der Kanadier dies in seinem jungfräulichen Ereignis auf dem Chevrolet Corvette Z06 GT3.R getan hat, was sich speziell an seine Handkontrolle anpasste. Aber es gibt auch ein Gefühl dafür, was Wichis und Teamkollegen Tommy Milner fühlen könnten.

Zu diesen Positiven gehören das von Bosch Motorsport entwickelte elektronische Bremssystem der zweiten Generation, das sich in einem 100-minütigen Rennen als „von Anfang bis Ende“ erwies. Er hat sein Tempo zum ersten Mal seit einem lebensverändernden Unfall bei IndyCar im Jahr 2018 gezeigt.

Wickens erreichte in seiner zweiten freien Praxis die schnellste Geschwindigkeit, als er den DXDT-Chevy der GT Daytona-Klasse an die Wände der einschüchternden 1,97-Meilen-Long Beach Grand Prix Tour legte. Trotz seiner heißen Beine, die auf der Seite eines anderen Autos blasen, wurde er beim Qualifikationsrennen als Erster, das er nur über eine halbe Sekunde im Qualifying -Rennen hatte – er beendete die Knie aufgrund der Federung.

“Alles, was es war, war Sonnenschein, und der Regenbogen ging in die Qualifikation”, sagte Wickens, der immer eine Affinität zu Straßenkreisen hatte. „Wir denken, wenn wir alle Karten richtig machen würden, würden wir bei unserem Debüt auf die Stange schießen. Ehrlich gesagt, wenn Sie mir letzte Woche sagen würden, würde ich sagen, dass Sie träumten.

“Aber wir haben den achten Platz beendet. Boschs elektronisches Handsteuerungssystem tut alles, was ich tun muss. Deshalb maximieren wir meine Qualifikationen nicht.”

Wickens glaubt, dass Boschs für Corvette entwickelte System ein Durchbruch ist, der es ihm ermöglicht, den nächsten Schritt in seinem Renn -Comeback durch fünf IMSA -Sprint -Rennen auf Corvette zu machen. Jordan Smart, Motorsport -Anwendungsingenieur bei Bosch Motorsport, „Integriert tief in Autos“.

Die Bremsen der Hyundai TCR -Autos kehren zum Rennen in der Michelin Pilot Challenge Support -Serie von IMSA zurück, basiert auf hydraulischem Bremsen. Jetzt erklärt das Bosch Electronic Bremssystem (EBS), dass Smart es mit Smarts auf den Steuerelementen am Lenkrad eingeben kann, “kleine Telekommunikation zu erzeugen, die zum Bremsdruck um den Bremsdruck auf dem Rad umgewandelt werden. “Es ist die wahre Bremse.”

Wickens und Milner nahmen am 12. April am 12. April am Long Beach Race teil und belegten trotz eines Zustands den achten Platz im Netz. Der Ersatz von Treiber ist ein wesentlicher Bestandteil der IMSA -Serie, und DXDT weiß, dass dieses Spiel an der Grube der Konkurrenten Zeit verliert.

“Es dauert nur noch mehr Zeit, um Robert aus dem Auto herauszuheben”, sagte Bryan Sellers, Planungsmanager für DXDT im IMSA -Team. “Wir haben viele bewegende Teile, um Robert herauszuholen und den nächsten Fahrer dazu zu bringen, sich anzuschließen.”

Zeitverlust ließ Milner von siebten auf P10 fielen, während Wickens in der Grube versteckte. Der Langzeitfabrik-Corvette-Fahrer erreichte es bis zum Fünften, aber als er die Position durch BMW übernahm, fiel er vom Wasserhahn aus dem Körper hinten aus.

Die Rassenkontrolle erfordert, dass Milner -Grube die falsche physische Arbeit richtig behebt, was zu einer Verzögerung der Klassenrankie von DXDT Chevy den 15. Platz führt.

“Sicherheit hat oberste Priorität, und nach dem Kontakt war unsere hintere Stoßfänger etwas locker und sie gaben uns eine schwarze Flagge für Reparaturen”, erklärte Wickens. “Wir hatten zu dieser Zeit ein mehr oder weniger Ende, also haben wir alles getan. Ich glaube nicht, dass es die ganze Geschichte erzählen würde.”

“Das ist Rennen”, sagte Smart. “Das System, das wir entwickelt haben, hat Robert Potenzial gebracht, und das Tempo war da. Hier ist unser entscheidender Punkt: Wir haben ihm die Werkzeuge zur Verfügung gestellt, um dieses Niveau zu erreichen.”