Canyon und DT Swiss F 132 Eine Federgabelung in Traka-Velo

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Kies fühlt sich an, als würde man mehr Kontrolle verfolgen. Die Reifen sind für größere Griffe und Komfort breiter, was nur eine Frage der Zeit ist, in der die Kiesaufhängung in die Konvertierung eintritt. Treffen Sie die neuesten Teilnehmer, um mehr Komfort und Kontrolle zu verfolgen, Schlucht X dt Schweizer F 132 Eine Kies -Suspensionsgabel.

Ich werde dies beheben: Die neueste Zusammenarbeit zwischen Canyon und DT Switzerland ist nicht jedermanns Sache. Fast alle Federgabeln werden sicherlich schwerer sein als starre Stahl- oder Kohlenstoffgabeln. Darüber hinaus sind die Federungsgabeln teurer, sondern die meisten Menschen, die Kiesbikes tragen müssen, sind völlig unbekannt. Kein Wunder, dass wir sie Anfang dieses Jahres in Canyon -Athleten gesehen haben.

Aber nachdem ich den Traka 100 auf dem neuen Canyon X DT Swiss F 132 gefahren bin, wette ich, dass mehr Menschen mit Federungsgabeln fahren können und sollten, als Sie denken.

Schneller Hit: Sechs Dinge über Canyon X DT Swiss F 132 Fork

• DT Swiss F 132 Eine Gabel ist eine Kies -Suspensions -Gabel, die in Zusammenarbeit mit Canyon hergestellt wurde
• Reise: 40 mm; Offset: 56 mm (erhältlich in Optionen 45 mm, 50 mm und 60 mm)
• Fernverriegelung am Lenker
• Der exklusive Vertrag mit Canyon hat im Jahr 2025 gestartet
• Maximale Reifenfreiheit: 700c x 50 mm (geltend)
• Mehr: Canyon.com

Details erstellen

Die F 132 -Gabel hat ein ähnliches Profil wie bei anderen Federkiesgabeln. Sie haben traditionelle Obermaterial, abgesenkte und Gabelkronen, die wie andere Gabeln in der DT -Schweiz hinter der Gabelkrone passen. Im Gegensatz zu anderen Federgabeln leitet diese Option jedoch die Kabel intern.

Der DT -Schweizer hat einen Schlitz ausgewählt, der die Gabelkrone fast umgibt – genau wie andere Gabeln mit internem Routing -, um den vorderen Bremsschlauch durch den Kronenschlauch und von außen entlang der Nichttreue -Seitengabelstütze zu bringen. Es sperrt auch die Gabel auf die gleiche Weise wie die Kabelwege, obwohl das Kabel und das Gehäuse hinter den inneren Routen der Abdeckung verborgen sind.

Jede F 132 verfügt über 40 -mm -Fahrverwanderungen und ein Fernschloss, das von Kapuze und Tropfung zugänglich ist. Es bietet den Fahrern auch die Möglichkeit, einen Satz Dreierpack-Gabelhalterungen hinzuzufügen, die aus der Gabel montiert oder entfernt werden können. Der Kotflügelhalter, zusammen mit einem lokalen Dreierpack-Adapter, fühlt sich auch wie die erste von jeder Federgabel an, obwohl die 3 kg (10 lb) Kapazität auf beiden Seiten etwas weniger als andere Rack-Adapter auf dem Markt ist.

Das beanspruchte Gewicht beträgt 1340 Gramm, und es gibt keine entfernten Stangen, Kabel oder durch Wellen. Es ist für Bremsen mit flachen Platten und 160 mm oder 180 -mm -Rotoren ausgelegt. Im Vergleich zum ~ 1230G Rockshox Rudy Ultimate macht es es auf der schwereren Seite des Kies -Suspensionsmarktes und fordert einen 1226 g Fox 32 Tapercast -Gravel -Gabel oder einen 40 -mm -Rohr Creek mit 1113 g 40 mm auf den Kopf.

Die maximale Reifenfreiheit ist ein beanspruchter 700 ° C x 50 mm, obwohl der von Canyon gesponserte Athlet Freddy Ovett ohne viel Problem mit 57 mm Reifen auf einer Gabel fuhr.

Was ist im Inneren passiert?

Das Kabel von der Fernhebelroute zum neuen Dämpfer in der DT -Schweiz wird als Plaingain -Dämpfer bezeichnet. Im Gegensatz zu den meisten anderen Dämmern zieht sich Plaingain -Schlösser und zieht sich mit einem einzelnen Kabel ab: Reiße die Gabel und zieht sie erneut, um die Gabel zu entsperren. Jeder Hebelschub oder Pull hat einen hörbaren Klick, sodass Sie wissen, dass die Einstellungen für die Gabel geändert wurden.

Der Dämpfer selbst ist nicht die einfachste Option, die Sie dort finden werden, aber das Kippen zum Sperren erfordert einen Betrug. Drücken Sie die Taste (oder drücken Sie) und drehen Sie die Vier-Wege-Tür effektiv, öffnen oder schließen Sie die Patrone jedes Mal mit Öl. Am unteren Rand des Gabelmessers befindet sich ein Abpraller, das 9 Mal angepasst werden kann.

Obwohl ich weit vom großen Sprinter entfernt bin, wird sich die Gabel definitiv steif anfühlen, wenn Sie sie wegschieben. DT Switzerland behauptet, Sie brauchen über 750 N, um die Gabel in Bewegung zu bringen, ich habe keinen Zweifel.

Die Luftfederseite der Dinge hat das, was DT Swiss LineAir nennt. Entfernen Sie die Abdeckung von der Treiber -Side -Gabel -Krone und Sie finden den Ansatz der versteckten Aufprallpumpe.

Während zu Hause Mechaniker zu Hause 50 Stunden lang Low-Big-Service zu Hause durchführen können, empfiehlt die DT-Schweiz, die Gabel in eine DT-Schweiz-zugelassene Servicecenter zu bringen, um 250 Stunden lang große Dienste zu decken, um die Dämpfer und Klimaanlagen gründlich zu inspizieren. Diese Zahlen sind nicht schwer zu fasten, aber es lohnt sich definitiv einen Versuch, sicherzustellen, dass Sie die größte Leistung von der Gabel erhalten.

Bau, Preisgestaltung, Verfügbarkeit

DT Swiss und Canyon sagten, sie hätten am einzigartigen Standard -Fork -Design des Canyon zusammengearbeitet, einer exklusiven Partnerschaft. Die Partnerschaft dauert jedoch bis 2025 und stellt dann andere Fahrradmarken Forks zur Verfügung, um ihre Fahrräder zu regulieren. Es gibt keine Neuigkeiten darüber, ob die Gabel mit anderen Fahrrädern fahren wird, aber wenn man die von der Gabel investierten Investitionen und Ressourcen berücksichtigt, wäre ich überrascht, wenn Sie keine eigenständige Gabel kaufen können.

Ab sofort ist der DT Swiss F 132 One Fork auf nur ein Fahrrad zum Start beschränkt, der Canyon Grail Rift Edition namens Canyon Grail. Das Rennkiesbike des Canyons bekommt das Afork, Shimano Grx Di2 2x Drivetrain, DT Swiss GRC 1100 50 -mm -Räder und die Ausrüstungsnutkohlenstoff -Carbon -Hallybar des Canyons. Die Grail Rift Edition kostet 7.999 €, was 800 € mehr als das entsprechend gebaute Grail CFR beträgt.

Wenn Sie wissen möchten: Canyon wird dieses Fahrrad in den USA vorerst nicht verkaufen. Nordamerika und andere Teile der Welt? Absolut. Aber die Vereinigten Staaten? Noch nicht. Ratet der Grund, Sie könnten Recht haben.

Fahren dt schweizerische F 132 -Gabel

Ich werde herauskommen und sagen: Ich bin froh, dass es eine Kies -Suspensionsgabel anstelle von nicht gibt. Die Gabel verbessert nicht nur meine Fähigkeit, auf der Straße abzusteigen, sondern erleichtert auch die Pedale leichter, klobiges Gelände zu überqueren, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.

Reduziert die F 132-Gabel manuelle Ermüdung und Armpumpen beim Fernfahren? Absolut. Am Ende der 4-stündigen Fahrt fand ich mich nicht so müde wie von der Fahrt (aber wohl stärker). Ich konnte die Luftfahrposition behalten – ob es sich um den Unterarm parallel zum Boden handelte oder oben in der Bar blieb – auch länger als mit einer starren Gabelung. Die runde Gabel ist möglicherweise weniger als die Schottergabel, aber der bequemere Fahrer ist zumindest hier ein schnellerer Fahrer.

Das Fernverriegelungssystem hier funktioniert großartig. Das Drücken des Sperre/Push -Sperrsystems ist möglicherweise der einfachste Fernhebel, den ich verwendet habe, mit einem hörbaren/taktilen Klick jedes Mal, wenn ich die Gabel sperle oder entsperre. Der einzige Nachteil, den ich mit dem System befand, besteht darin, dass der einzige Weg, um zu wissen, ob der Dämpfer ein- oder ausgeschaltet ist, besteht darin, das Gewicht anzuziehen und ihn zu schieben. Dies ist keine perfekte Lösung, aber ich ziehe es vor, jedes Mal in Richtung der Gabelkrone zu greifen, wenn ich den Dämpfer einschalten möchte, was für andere Federgabeln erforderlich ist.

Natürlich kann man die Suspensionsgabel nicht einfach auf ein Schotterrad schießen, weshalb ich überrascht war, sie auf dem Heiligen Gral zu sehen. Selbst wenn die Gabel zu ihrem Sag -Punkt geladen wird, ist die DT -Schweizer Fork lang genug, um nicht nur das vordere Ende des Fahrrads zu verbessern, sondern auch die Anpassung des Fahrrads zu ändern. Im Vergleich zum starren Gabelbecher überlegte ich, ob der effektive STEM 10 mm eine ähnliche Passform über das Fahrrad aufrechterhalten wird.

Aber wenn Sie wie ich sind, kann es Sie über die Reinigung und Wartung nach dem Fahren nach dem Fahren nach dem Fahren nach dem Reiten müssen Sie ein teures neues Schotterfahrrad aufbewahren. Jetzt werden die meisten Mountain -Radfahrer Ihnen sagen, dass sie sich selten an diesen empfohlenen Intervallen halten. Ehrlich gesagt, auch nicht. Ich diene der Gabel, wenn die Aufführung beginnt, und wenn einige der Dienste das Problem nicht lösen, bekomme ich den vollen Service. Die Idee, eine zusätzliche Sache auf einem Schotterbike aufrechtzuerhalten, macht jedoch keinen Spaß.

Und mehr

Liegt der zusätzliche Komfort, Griff und Frische das zusätzliche Gewicht und die Komplexität, die die Federgabel mit sich bringt? Ja, wenn Ihr Gelände dies bestimmt. Wenn Ihr Kies viele steile Tropfen hat, fügt die Suspensionsgabel überraschende Traktion hinzu, und Sie haben sie möglicherweise nicht. Obwohl ich nicht sagen werde, dass dieser DT Swiss F132 eine Gabel die beste ist, ist es in Traka großartig und ich habe kein Zweifel, dass es anderswo dasselbe tun wird.

Es erinnert mich daran, wie viele dieser Vorteile, die ich aus den Federgabeln gefunden habe, durch die Verwendung von sogar Reifen (z. Es ist Zeit, mehr Experimente durchzuführen und mehr an meinem Schotterrad zu hängen.

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