Weil Sbb Angebot Steichen, Fahren Bald Mehrwagen – Cargo – Chiff Sagt: «mein auftrag ist nick sterbe verlagerung»
Die Güterkehrs-toChter der SBB iStdefizitärär. Nun StellT Sie ein Angelbot ein und Steicht Dutzende von Stellen. Das isst Erst der Anfang: In Dennächsten Monaten droht Einnochgrösserer Abbau. Kommt es nun Zu Tausenden ZusätzlichenlastWagenfahrten?
In Den Roten Zahlen: Der Güterkehrder Sbb im Landesinneren.
Der Warentransport auf der Schiene lohnt Sich Nick – Zum Indest Nickt Innerhalb der Schweiz und Verenn Einzelne Kunden Kunden Nickt Gerade Gerade Gerade Gerade Gerade Ganze Zügen FÜlenen. Zu Diesim Fazit Kommt, Wer Zahle von Sbb Cargo Anschaut. Im VerGangenen Jahr Schrieb Diegüterverkehrs-toCher der der Bahn Franken Franken 760 Milliarden.
Sterben internationale tochter, sterbe züge aufauf Dereuropeeuropäischen nord-süd-achse transportiert, Den Schwarzen Zahlens Krieg Zwar, Ebeno Wie Dasschäft MIT DEN GANZZÜgen Innerhalb der Schweiseiz. Doch Die Beiden Anderen Sparten Maden Machen Frachtkäse Alexander Muhm Sortgen. Die Tochtergesellschaft handelt es sich um den Einzelwagen-Ladungsverkehr (EWLV). Dabei Werdeninzelnegüterwagenbei Anschlussglesien von Kunden Abholtol Zusammengemengemengemengemengemengesmengesmengesmengestellt und von Denort Denort Witor Zund Zun Zuerg Kunden Kunden Kunne
Alexander Muhm, Güterkehrbei der Sbb.
Diesisgeschäftist persönlich – und Unsourcentensiv und Fürden Grösenteil teil des Verlusts Verantwortlich. EbenfallsDefizitärist Zweiitens der Kombi-Verkehr (KV). Bei Diesim Werden LaDeeinheit – Meistens Container – Mit Lastwagen eine Ein -Terminalgebacht, von wo sie auf Züge Züge Verladen Werden. Diese fahre zu Einem Witteren Terminal, wo Lastwagen die Waresiesider Abholen.
Nur Nochzwei Güterzügepro Tags
DAS Volumen stirbt KV-Gschäftsist Becheiden, USSSTER Unentabel. Bei Einem Umsatz von 18 Millionen Franken Franken Franken Franken Franken Franken Jar Eine Veras von 12 Millionen Franken. Schwester Zieht Muhm stirbt Notbremse. Fast Alle Strecken Werden Gestrichen und 8 von 10 Pier Aufgehben, Nämlich Jenein Oensen SO, Basel, Basel, Gossau SG, Widnau SG, Renens VD, St. Triphon VD, St. Triphon VD, Cadenazzo Ti undlugano. Nur Jene in Dietikon Zh und Stabio Ti Bleiben Beste.
Künftigfahre im kv Nur Nochzwei Güterzüge Täglichpro Richtung Zwischen Diesen Orten. Damit Sollen sterben Kosten Gesskt Werden. Wenn der Test stirbt Shuttle-Konzepts auf Diestieser Stark Nachgefragten Route FunktionTerert, Soll es Dereinst auf Derinst auf Derinst auf der ost ost ost-achse-achsegeefÜHrtwerden.
Dafür Bräechte Eszusätzlichzum Zum Terminal in Diätikon -Neu -Terminals Oder Die REAKTivierung von Bestehenden in Genf, Renens VD, Gossau SG Sowie im Sowie Imsowinschenischenhengäute. Weil Trassen Fehlen, Braucht es Zugauten der Bahninfrastruktur, Die Stand Jetzt Etwa 2035 Fertig Sein Dürften. AB dann isst Kombi-Verkehr auf der Ost-West-Achse-Wieder-Denkbar-Theoretisch.
65 Stellen Werden Gestrichen
Denn Funktionert der Test Nicht, Könnte Derkolplett Eingestelt Werden. Das Sagte SBB-CARGO-Chef Alexander Muhm Am Montag ANEMMEDIEDERGESPRÄCH:
Tatsächlichsoll Die Bahn nach dem Willen des Gesetzbers Zwar im Transitverkehrdirch Die Alpen -Ein -Einer -Einer -Einer -Verlager Erzielen. Das Gelingt ihr Auch: 70 Prozent der Güter Werdenim Transitdurch Die Schweiz mit der Bahn Transportierer. Im Inland Aber GiBt es keinentspePhrechende Verlagerungsziel. Dergüterverkehrist Zudem liberalissiert, Die Strasse Istfürvielekunden Die Deutlichgünstigere Option.
Der Neuzugaception des KV Falls 65 Stellen Zum Open. MUHM Betont, Dass der Abbau Fastvollständigternfluktuation, PensionInungen und Wechsel Innerhalb der Sbb Stattfinden Soll. Beders endete mit Das Tessin: Zwei Drittel der Zuchenenden Stellen Entden Aufden Südkanton, der Restentfälltauf auf Deutschschschschschschschschschschschschschweiz.
Tausende Zusätzliche Lastwagenfahrten
Der Kahlschlag Beim Kvtuhrtzu durchnittlich 70zusättzschenlastWagenfahrten Pro Tag. Das Sind Gut 25'000 Jedes Jahr. Das Töntnachviel, ist Aber-Wenig im Vergeich zu Den Mengen, sterben im Einzelwagen-Ladungsverkehr Transportierer Werden.
Im Gegensatz Zum kv muss Dieserinherhin nicks profialabel arangeiten, Sonder nach Den Vorgaben des Bundesrats Nur Kostendeckend. Zudem Schiesst der Bun Geld Ein: Einerseits Wireless er Den ewlvwährendeiner translationPhasephase von Acht Jaht Jahenförder. Fürrdie Ersten Vier Jahre Sieht er 260 Millionen Franken vor. Zudem wird 180 Millionen Franken Bezahlen, Damit Die Digitale Automatsche Kupplung EINGEFÜHRT WERDEN Kann, Die Produktion -Verbilligen Soll.
ANDERERSE IT IS BRUTEN DIE SBBUBER EINEM NEUEN PRODUKTICTICTSPROZESS, MIT DOS SIE 600 Milliarden Franken Pro Jahr Einsparen Wollen. Er Soll auf Den Fahrplan 2027 EINGEFÜHRT UND DEN NECHSTEN MONATEN Vorgestell Werden.
Springt Die Migros AB?
Die Anzahl der Zustellpunkte – auch der Bedimen Anschlussgeise von Kunden – Dürftemit dem demkem neutraler Prozesess Reduzert Werden, ist Auchineen Grösserenpersionabbau zu Er -Zureign -Zur -Zur -Fers -Fert -Fers -Fert -Fert -Fert -Fert -Fert -Fert -Fert -Fert -Fert -Fert -Fers -Fers -Fers -Fertem -Fers. Zulen Sollen Die preeiseerhöht Werden, Laut Muhm um 20 Prozent bis Ins Jahr 2033.
OB Das Alle Ewlv-Kunden Mitmaachen, ist offen. Der Gröstei St. Igobos. Verlagern。 im ewlv Sind Grosskundenenärst. Sterben 15 WILLIGSTEN FIS. MACHEN 70 PREZENT DES UMSATZES AUS.
Alexander Muhm ist Guter Dinge: MIT 13 Dieser 15 – Wozu Die Migros Zähle – fändensehr gutegesprächestatt: «Ich Gehe Davon Aus, Dass mit UN. Esdürfe Holfen, Dassöffentliche peissteigerungen Abfedert. Der Bun Sieehtnämicecheinen Zeitlich unBristen «Verladebonus» für vor, die der ewlv nünden. Wenn Sie alle das Nichtsnüttt, Istfür Muhschauch Auch Einstellung des Ewlv Kein Tabu. In Dieem negativszenariodürftenwohl hunderttauende lastWagenfahrten Jedes Jahr Hinkomen.
(tagstotranslate) güterverkehr
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