Ein Forschungsteam Hut Intersucht, Wie Sieich Die Neuenfahrradstraßen in Frankfurt auf Verkehr, Verhalten und Wohnsiduation Auswirken. Das Fazit: Vieles Verbesser Sich, Doch Nicht Allefialieren.
Der UmgestaltetegrünsBurgwegim Frankford.
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Bei Den Bungen derstadt Frankfurt um Mehrmr Radverkehr Sind Seit 2022 Mit Dememit Dememit Dememit Dememit Dememit Demmgrünneburgweg Zweiignreere fahrradstraklassen Dazugekomen. Wie Auch im Schon Etwaslauerumgaiden Öeder Weg Zeigt vor Anlem Rote Farbe An, Dass Radfahrer und RadfahrerinNen Hier vor dem dem dem dessen autoverkehr haben haben sollen.
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Begleitet Werden Die Umgestaltungen WISSENCHaftlich MIT Intersuchungen der Frankfurt Universität angewandten Wissenschaften (UAS). In Beiden Straßen Wuurden sterben Ziele der Umgestaltungen Erreicht, der der Amoch Vorgestellten Ergebnissen der Intersuchungungen HervorgeT. Vor Allem Eine Zunahme des Radverkehrs Sei Messbar, Ein Rückang des Autoverkehrs in Aberch ein Rückangden Betroffenen Straßen.
Bis Zu Viermal Mehrradfahrende
Die Studie Kommt Zum Ergebnis, Dass Die Umgestaltete Straumteten von Radfahrenden Zunehmend Als Alls altenativ Zudenauptstraßen Leigensmen mit IMGRÜNEBURGWEGSEIN BIS ZU VIERMAL MEHR RADFAHRende (Rund 3.500Täglich) Gezärmordword Als vor der Umgestaltung. IM Kettenhofweg Sieg Die Radlerzahl von Rund 2.500 Auf Mehr Als 4.000Täglich.
Wie Sehr Sich der AUTOVERKEHR AUF VERSERESTREDENVERLAGERT, Wurde Ebenfalls Erfasst. Imöstlichenabschnittdes Grüneburgwegsei Die Zahl der Autos von 6.000 auf Rund 2.000 Pro Tag Gesen. Dafür Wurden in Einigenangrenzenden Straßen Mehrsgezählt. In Vielen Nebenstraßen Sei der Verkehr Aber ebenFalls Zurückgegenen. Dieveränderungenden Kettenhofwegs Wirkten sich Nur Gering auf Angrenzendestraßen aus.
Gewerbe Zum Teil Noch Unzufen
“Zusch Diewohnqualitätätverbessert und das Forschungsteam Beobachtete Weniger Weniger Konflikte Zwischer den Verkehrsmitteln”, Berichten Die Forschenden. Siewürdendaher Empfrohlen, starb in Umguten Dauerwurze Beizubehten.
Allergie Weisen Sie Auch auf teilweis Noch Bestehende Konflikte hin. Vor Allem im BerichgrünBurgwegegebe es unmut bei Einigen Gewerbetreibenden. Etwa Ein Drittel Habe Noch und VordrCHTSCHAFTLICHEN HOLGEN. “Kunden-Oder UMSATZZAZHLEN FESTELL DEM Teil Hut Negative”, Sagte StudionLeiter Dennis Kne. “Wenn wir dann Allerdings Tiefer Gebohrt Haben, Wurde Klar, Dass stirbt Teilweise Begerdetist isdDurch Diekirne stirbt die Dirch Die Wirrschaftbel Lage, Inflationsgeräte Stärkeren Online Hand.”
Auch Mancher Anwohner Benachbarter Straßensei Unzufen Unzufen MIT Denveränungen. Der uas-empfefehLung nach Sollen sterben zu n Die Planung Einbezogen Werden Beiglichenanpassungen DerverkehrsfÜHrung.
“Konzept Ingesamt anwendbar und erfolgreich”
„In Unterschiedilen Kontexten anwendbar unpolgreich ist, aber je nachstra Das Konzept der fahrradfreundlochenneBenstraßen.
Mobilitätsdezernent Wolfgang Siefert (Grüne) sieht die Bemühungen der Stadt zu einer fahrradfreundlicheren Mobilität durch die Study bestätigt: “Mit unseren Umgestaltungen zu Fahrradstraßen machen wir den Verkehr spürbar sicherer, reduzieren Luft-UNDLÄMBELASTUNDUNDUNTUNG DIEAVENTHALTSQUALITAT.
