NASCAR schließt Superrampen und Straßenkurse für das Saisonfinale aus

Während des Anrufs am Dienstag gab NASCAR Einblick in das, was im Spin -Saison -Finale funktioniert und was das Problem ist. Die Strecke muss einige Kästchen ansehen, darunter ein starkes Track -Produkt, ein gutes Klima Anfang November, und es befindet sich natürlich auch in einem attraktiven Markt. Die andere Seite findet jedoch einen Ort, der am besten den gesamten Zeitplan widerspiegelt und die „Wildcard“ -Schur vermeidet.

Sanktionsagentur, die früher am Tag angekündigt wurde Es beendete seinen sechsjährigen Lauf in Phoenix und wurde zum Verfechter aller drei nationalen Abteilungen. Es wird den Beginn des Spin -Finales mit verschiedenen Tracks markieren, die jedes Jahr als Hostpositionen verwendet werden.

Homestead veranstaltete das Finale von 2002 bis 2019 und wandte sich dann an Phoenix, um stattzufinden – das längste Rennen in jeder Strecke. Während des Anrufs enthüllte Ben Kennedy, Vice President und Chief Veranstaltungsort und Racing Innovation Officer, NASCAR, dass sich das Spin -Finale hauptsächlich auf die Mittelstrecke und sogar auf die kurze Strecke konzentrieren wird.

Keine Superramp- und Straßenkurse

Kennedy schloss die Idee aus, in naher Zukunft eine Super -Strecke oder eine Straße für ein Meisterschaftsspiel zu nutzen, aber er schließte die Tür nicht vollständig.

“Sagen Sie niemals, dass es niemals sagen wird, aber ich denke, wir sind uns einstimmig einig, dass es aussehen und das Gefühl hat, dass wir erwarten, dass ein traditionelles NASCAR -Rennwagen aussieht und das Gefühl hat”, erklärte Kennedy. “Kurzstrecken, Zwischenstrecken und Mile -Tracks sind alle auf dem Vorstand. Super Racing, ich denke, wir alle glauben, dass wir jetzt nicht glauben, dass wir ein Championfeld sind, kein Roboterfeld, auf dem Daytona kein Champion ist.”

„In diesen Ereignissen gibt es viele Handlungsstränge und wir möchten sicherstellen, dass viele unserer Champion -Fahrer am Ende dieses Spiels auch um den Sieg kämpfen, wenn wir nach Homestead, Miami oder Phoenix oder in Zukunft viele Strategien geben.

“Wir haben darüber gesprochen. Wir haben auch über Straßenkurse gesprochen. Sag nie, dass es nie sagen wird, aber wenn wir über den Veranstaltungsort der Meisterschaft denken, können die Straßenkurse niedriger sein.

NASCAR wird nicht sagen, dass Tracks völlig ausgeschlossen sind, aber sie geben zu, dass Tracks wie Michigan und New Hampshire aufgrund der Jahreszeit und ihrer Lage möglicherweise nicht ideal sind.

“Im Moment denke ich, dass nichts ein Nichtstarter für sich ist”, sagte Kennedy. Wir möchten sicherstellen, dass wir bei Wochenendveranstaltungen versuchen, schwere Störungen des nassen Wetters zu vermeiden. Wenn es zum Beispiel den Norden von New Hampshire oder Michigan erreicht, werden wir uns bei diesem Datum und an diesem Wochenende um die vergangene Wettergeschichte der letzten 30 Jahre und an diesem Wochenende schauen, um sicherzustellen, dass wir unsere Risiken einschränken, wie wir das ganze Wochenende über erscheinen und bei vielen Fans erscheinen und viele Fans zu schätzen wissen und viele Fans genießen und die Konkurrenz spielen können.

“Wenn wir Schnee am Boden oder unter den eisigen Temperaturen haben, wollen die Fans am Wochenende nicht für den Veranstaltungsort der Meisterschaft herauskommen. Das ist ein Problem. Wir werden darüber nachdenken. Ich denke nicht, dass es einen Veranstaltungsort oder einen Track selbst ausschließen wird, aber es ist Teil unserer Überlegung.”

Schnee auf Martinsville Raceway

Fotograf: NASCAR -Medien

Verfolgung des Laufens, dass NASCAR nicht hat

Kennedy wies auch darauf hin, dass es auch möglich ist, Tracks außerhalb des ISC -Bereichs (NASCAR -Eigentümer) wie den Las Vegas Racing Circuit for Track Motorsports zu berücksichtigen.

“Ehrlich gesagt denke ich, dass es etwas auf dem Tisch gibt, sei es das Eigentum von NASCAR oder anderswo”, sagte Kennedy. “Es ist wichtig, dass wir eine gute Beziehung zum Track Racing haben. Sie haben viele herausragende Rennen in den Playoffs, kritischen Rennen in Charlotte Oval und Bristol und einigen anderen Rennen.

“Es gibt heute nichts zu melden, wo wir berücksichtigen möchten oder wo diese Attribute sein könnten, aber ich denke, alle Karten liegen gerade auf dem Tisch.”

Ryan Blaney, Penske Ford

Fotografiert von Chris Graythen-Getty Images

NASCAR beabsichtigt auch, seine Timeline des Fortschritts schneller aufzudecken. Letztes Jahr wurde bis Ende August der Zeitplan 2025 bestätigt.

“Wir hoffen, ich werde zwei Teile sagen”, sagte Kennedy. “Wir hoffen, es früher bekannt zu geben und es dann zum Jahr zu machen, und es ist eine andere Art von unabhängiger Ankündigung.

„Unser Ziel ist es, die Ankündigung der diesjährigen Zeitleiste 2026 zu verbessern. Ich denke, unser Ziel ist es auch, die Ankündigung der Titelposition im Jahr 2027 anzukündigen und ihre eigenen Momente in den sonnigen Orten und Sonnenschein wie Homestead Miami heute zu haben.

“Ich denke, das gibt uns die Fähigkeit – es gibt viele Inhalte, und heute gibt es viele Handlungsstränge über das Meisterschaftsrennen, die vom Meisterschaftsauto nach Homestead -Miami Spepway fahren. Von nun an werden wir viele andere Momente haben, wir werden in der Unterhaltung. In der Unterhaltung, und es wird in Unterhaltung sein, und es wird in Unterhaltung und es wird in Unterhaltung sein und es wird in Unterhaltung und es wird in Unterhaltung sein und es wird im Bereich der Zeit und auf der Strecke sein. “

Alles in allem fügte er hinzu: „Ich möchte die Ankündigung des Meisterschaftsstandorts, immer noch eine unabhängige Ankündigung, fördern, und dann denke ich, dass die Antwort auf Ihre Frage lautet, zwei oder drei oder vier gleichzeitig bekannt zu geben.“