FIA erhöht die Geschwindigkeitsgrenzen der Minenspur, um bestimmte F1 -Rennen mehr Spaß zu machen

Die FIA ​​möchte die Mine Spur -Geschwindigkeit bei den Formel -1 -Rennen erhöhen, um sie strategisch interessanter zu machen, einschließlich des niederländischen Grand Prix bei Zandvoort und dem Grand Prix in Singapur.

Dies ist erregende Bedenken hinsichtlich eines relativ einfachen Grand-Prix in der ersten Runde der 2025-Kampagne.

Um den Wettbewerb strategisch interessanter zu machen, wählte Pirelli eine Verbindung, die weicher ist als die Reifen von Jeddah und Miami im letzten Jahr.

Die Idee ist, dass höhere Reifenkleidung zu mehr Boxenstopps, unterschiedlichen Strategien und verstärkten Fanunterhaltung führen sollte.

In Jeddah hatte die Idee jedoch keine Wirkung, da eine One-Stop-Strategie aufgrund von geringen Verschleiß an Reifen immer noch möglich ist, obwohl dieses Wochenende einen größeren Einfluss auf Miami haben könnte.

Während des Grand -Prix -Wochenendes des Saudi -Arabers traf sich der F1 -CEO Stefano Domenicali während des Saudi -Araber Grand Prix mit Pirellis Mario Isela, um Situationen und Optionen zu besprechen, um bestimmte Wettbewerbe für den Rest der Saison aufregender zu machen.

Höhere Geschwindigkeiten der Boxenspur machen zusätzliche Stopps attraktiver

Motorsport.com erfuhr, dass die FIA ​​neben weichen Verbindungen verschiedene Optionen berücksichtigt hat.

Eine dieser Optionen ist die Erhöhung der Geschwindigkeitsgrenzen der Minenspur. Für die meisten Grands Prix ist der Pit -Limiter auf 80 km/h mit vier Ausnahmen festgelegt: Melbourne, Monaco, Zandvoort und Singapur, das aus Sicherheitsgründen nur 60 km/h ist.

Die FIA ​​hat deutlich gemacht, dass Monaco seine maximale Geschwindigkeit nicht ändern kann, aber sie hofft, in Zandvoort und Singapur einzugreifen und sie auf den 80 km/h Grand Prix zu erhöhen.

Dies sollte den Gesamtzeitverlust verringern, indem ein TIP -Tipp das Team dazu veranlasst, unterschiedliche Strategien einzubeziehen. Zum Beispiel kann für Singapur die Gesamtstoppzeit von etwa 29 Sekunden auf nur 23 Sekunden verkürzt werden.

Die FIA ​​hat jedoch klargestellt, dass „kleine Anpassungen“ an den Boxenspuren in Zandvoort und Singapur erforderlich sind. Diese müssen abgeschlossen und genehmigt werden, bevor der Plan offiziell kommuniziert wird.

Die Vorschriften müssen nicht geändert werden, da Artikel 34.7 der FIA Sports -Vorschriften festgestellt hat: „Im gesamten Wettbewerb wird im Boxenbereich eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h auferlegt.

“Der Wettbewerbsvorgesetzte kann diese Einschränkung jedoch unter dem Rat des Sicherheitsvertreters ändern.”

Wie effektiv wird Monacos alternative Lösung sein?

Sergio Perez, Red Bull Racing RB20, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, steigen Sie aus, um aus der Grube herauszukommen

Fotografiert von: Glenn Dunbar / Motorsportbildern

Für Monaco ist es unmöglich, die maximale Geschwindigkeit zu erhöhen, aber die FIA ​​hat mindestens zwei obligatorische Boxenstopps gewählt.

Die Fahrer fragen sich jedoch immer noch, wie viel Auswirkungen dies haben wird und wie es in der Praxis funktioniert.

Anfänger Oliver Bearman Sagen Sie: “Ich weiß nicht, wie es funktionieren wird. Ich bin sicher, sie werden Sie bitten, auf welchem ​​Kreis zu parken, wie in Gleichung 2.

“Aber ich bin sicher, sie haben eine Lösung gefunden, die die Leute davon abhalten kann, und ich denke, das Boxenfenster wurde aus Runde 15 oder irgendwo anders geöffnet. Aber ich bin sicher, dass das einige interessante Ergebnisse erzielen wird.”

Fotos von Miami GP – Donnerstag