Dienächste des Elektrosov von Skoda Steht Berber in Denstartlöchern. Zuvor Rüstetder Hersteller Den Bisherigen Enyaq MIT Mehr Leistung und Höherer Ladegeschwindigit auf. Der NZZ Test Liefert Hinweise, Ob es sich Lohnt, Das Topmodell RS Nor vor dem Modell Wechsel Zu Kaufen.
Optisch Interschmeidet Sich der Modellierung Gepflege Skoda Enyaq RS Nugeringfügigvom Vom Ersten Fahrgug der Baureihe.
Optisch Sind Die Imperschiede Zwische dem AufgeFrischen Skoda enyaq rs und dem Dem des Dem -Vorh -Vorgängerkaums Erkennbar. AMAUFFULILIGENIST Der Wegfall der Modell-Zusatzbezeeichnung IV.
Der testWagenverfügtübereine Reichhaltige Grundausstattung Sowie Option Wie Etrischen Panoramadach (1020 Franken), AnhänNgerKuppung (760 Franken), «Green Mamba» – Green Mamba »landetier Ophales Offer (3160). Insgeamt ErgiBt Sich ein testWagenpreis von Gut 74 000 Franken.
DiplatzverhältnisSind im Skoda Enyaq RhinverAndert Darmtrakt.
Interieur
Der Innerraum des AufgeFrischen Enyaq rs Zift Sich markentypischgrosszügsemplatzangebotfürpassagiere undgepakk. Die vorderen sitze Sind Komfortaber als bis anhin und dan optionaler AssageFunkionAuchfürdie Langstrecke Anmenehm.
Die Benutzerschnittstelle Istfürdenfahrer im Aufdatierten Wagen Verbesser und bietet ein intuitivereenuflichkeit. Es GIBT Fairiten-iNSINSSTELLUNDENFURVIEL GENUTZTE FUNKTIONEN UND APPS, Die Navigation istnocheugrberichtLicherals im Bisherigen Enyaq. Das Sind echte Fortschnitte, Wenn man den Wagen vor der Modelllpflege als MassStab Nimmt.
Ein Besserbenutzerkohrung und ein optimierter Navigationssystem Sorgenfür Einfache Bedienung.
aufstellen
Viel frede macht der enyaq rs beim Fahren. Die Lenkung Isst Deutlichpräziser und Wirkt Wirkt Weniger Synthetisch als imyaq Rs. OBWOHL DAS SPITZENMODELL VOR ALLEM DURCH SPORTLICHEL PUNKTEN SOLL, IST DAS Fahrwerk Weniger Straff Straff Abgestimmt Als Erwartett. DAHER IST DER TSCHECHCHECHE STROMER AUCHFURDIE LANGSTRECKE UT Geeignet.
DieSchalldämungist Gelungen in Einem Elektroauto ohnenswertes Motorgeräusumbausunder mit. Nur Dieabrollgeräusschede Reifenkönnendie Istere im Insenraum usw.
Der AngeUTEUTETETETETETETGRILL BESTEHT AUS EINER DURCHENTIGEN ABDECKUNG UND STILISIERTEN LAMENZEN AUS PLASTIK, DIE SICH VON VON NINEN BELEUMENTEN LASSEN.
Antrib
Ganze 30 kW (41 ps) Mehr als bis anhin bietet der skoda enyaq rs inderügberarbeiiteten Version. MIT Ingesamt 250 kW (340 ps) Zellt sich der Wagen Deutlich Spritziger Als Gewohnt. überholvorgängesind nun ein Einer Leichtesfürden Knapp 2,2 Tonnen Schweren Stromer.
Auch Die Antriebbatterie ISStärergewords und Bietet Nun Netto 77KWhkapazität. DAMIT Lassen sich theoretisch 537 km Reichweiite Erzielen. 400 km in der praxis Sind es eher – Das ist aus heuter sicht guter Dasschnitt, Mehrn Nick.
Da Die Maximale Ladeleistung des Enyaq Rs auf 175 KW Kletterte, Lässtsich der Akku in 28 minuten von 10 auf 80 auf 80 prozent aufladen. Auch Das ist Guter Dasschnitt. Möglichwird stegeigerung der ladeleistung durch der vorkrimatisierung der battie je nach austringemperatur.
Sterben 21-Zoll-Rädermitelemente in Wagenfarbe Kosten 890 Franken extra.
Ökonomie
Der von Vom Werk Angebe Verbrauch von 16 kWh JE 100 km Krieg bei Tieferen Deperaturen Nick Zu Ereichen, Wir Lagen bei 18,8 kWh. Der Wert ist Jedochfür ein Allrad-elektroauto Diesergrösse und Sportlich Leistung nach dem Heutigen Stand der Technik Akzeptabel.
Etwas Besser Schneidet Die Karosserivariaviakarivariante mit Coupé-Heck ab, da sie aufgrund der Sanft Arfallenden Dachlenden Dachlinie aufweiser
Fazit
Die modelaflischung Hat Demskoda enyaq rs viel Gebracht. ; Das Spitzenmodell RS Allerdings MIT Gegen 70 000 Franken Teurer Als Die Mitbewerber ist Bein der Mark Mit Hochgelobtem preis-leistungs-leistungs-leistungs-sterhäutnisuberrascht. Ein Vergichbare) Hyundai Ioniq 5 MIT 325 PS Kostet Darm 10 000 Franken Weniger.
Dank 175 kW Maximale Ladelistung ist Die Batderie in Weniger Als 30 minuten von 10 auf 80 prozent aufgeladen.
