Über Details, wie “Laser -Voreingenommenheit” eine Runde der F1 -Geschwindigkeit verbessert

Seitdem Oscar Piastri Sein Formel 1 -Debüt McLaren Vor zwei Saisons war der Hauptfaktor, der besagte, er sei von seinen Teamkollegen getrennt worden, fast klischeehaft Lando Norris Es sind seine Qualifikationen. Kahlheit scheint für Statistiken zu realisieren: Norris hat Piastri im Jahr 2023 in 15-7 übertroffen. Im Jahr 2024 erweitert sich die Lücke auf 20-4 – Infolgedessen verbringt Piastri die meiste Zeit mit Norris.

Die gefangene Erzählung ist entstanden, und er hat die Kunst noch nicht festgelegt, die Reifen auf den „besten Punkt“ zu bringen, was es Piastri ermöglicht, die höchste Leistung aus dem Auto auf einer Runde bei der Qualifikation zu extrahieren. Infolgedessen sagen Kritiker, er sei zu hart im Rennen und habe nicht die besten Reifen von dort bekommen.

Aber F1 ist ein Spiel mit einem kleinen Gewinn, und Piastri führt seinen starken Start auf eine breitere Palette von Faktoren in der Saison 2025 zurück, einschließlich “Laser -Bias” in kleineren Details, wodurch marginale Gewinne erzeugt werden.

In seinem Heimspiel qualifizierte sich der australische Saisonauftakt Piastri innerhalb von zehn seiner Polizei -Teamkollegen und stand Norris bei der Eröffnung sehr nahe, um vorzuschlagen, dass das Team einen Tausch bestellen sollte. Schließlich trat er zurück, nachdem die Deckung der Straßenrandseite in der sechsten Runde eröffnet war, und verschwendete die Zeit auf der Track -Tour, als der Regen zurückkehrte, aber er kehrte zu den Top Ten zurück.

Am nächsten Wochenende in China legte Piastri seinen MCL39 auf die Stange und gewann die Tour, die er in der letzten Saison zu kämpfen hatte – während Norris 'Qualifying relativ hart war und nicht so aussah, als hätte er eine ernsthafte Herausforderung im Grand Prix. Während die beiden Grand Prixes einen kleinen Stichprobensatz darstellen, zeigt Piastri bei der Frage nach dieser offensichtlichen Verbesserung eindeutig, dass es sich nicht nur um eine Überprüfung der Rundenzeit und der Reifentemperatur handelt.

“Es ist nicht unbedingt so detailliert, aber es ist und geht es immer noch um all die kleinen Dinge”, sagte er.

“Selbst in den beiden Qualifikationen in diesem Jahr haben wir gesehen, dass dies durch sehr kleine Gewinne bestimmt wurde. Ich denke, letztes Jahr war ich oft in diesen kleinen Margin -Fehlern.

“Versuchen Sie also, all diese Zahlen in gewisser Weise, all die verschiedenen Dinge zu betrachten, wie man die Reifen verwaltet, ob Sie die Schieberegler bekommen oder nicht, all die kleinen Dinge summieren sich und sehen nicht groß aus. Wenn Sie sie jedoch in vielen Fällen zusammen hinzufügen, den Unterschied zwischen dem ersten und zweiten Fällen in vielen Fällen.

„Offensichtlich ist ein sehr wichtiger Teil des Wochenendes derzeit die Qualifikation auf der Stange.

Oscar Piastri, McLaren

Fotografiert von Andy Hone / Motorsport -Bildern

“Also, ja, es ist überall anders, aber ich denke, es geht nur darum, dass Laser in all den kleinen Dingen ausschüttet. Offensichtlich gut fahren, Vertrauen in das zu haben, was Sie tun, aber ich habe das Gefühl, wir sind auf diesem Niveau, ein zusätzliches Stück, das Sie den Unterschied bekommen können.”

Piastri sprach über das „Etwas“, das er in den letzten zwei Jahren in Melbourne speziell in seiner Erfahrung arbeiten wollte, was ihn dorthin machte, um seine Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Aber China ist ein Ort mit größerem Raum für Verbesserungen.

Letztes Jahr kehrte Shanghai zum ersten Mal seit der Covid-19-Pandemie von 19020 in den Kalender zurück. Im Jahr 2020 wurde der Wettbewerb abgesagt. Die Leistung des vorderen Ende der chinesischen Spur mit dem Heck ist ungewöhnlicher als der begrenzende Faktor dahinter: Die Schneckenform am Anfang ist gebogen und verringert den Druck über der Rücklinie durch den Reifenreifen von vorderen linken Reifen.

Am wichtigsten ist, dass die Organisatoren im vergangenen Jahr die Spuroberfläche aus kosmetischen Gründen gemalt haben, die sich als rutschig herausstellten. Piastri erzielte sieben Plätze in Norris 'Sprint und arbeitete hart, um im Grand Prix den achten Platz zu belegen.

“Ich glaube, ich habe in der diesjährigen Vorsaison gesagt, dass ich nicht das Gefühl habe, dass ein Loch in meiner Schwäche als Fahrer übrig ist”, sagte Piastri.

Oscar Piastri, McLaren

Fotografiert von Andy Hone / Motorsport -Bildern

“Es ist nur um sicherzustellen, dass die Tropfen auf dem Weg gehen. Offensichtlich ist es eine kleine Stichprobengröße, aber ich bin froh, besonders auf einem Track zu kämpfen, mit der ich zu kämpfen habe, die Leistung ist so unterschiedlich und die Leistung ist nach 12 Monaten so unterschiedlich. Ich denke, es ist wichtig, nur zu versuchen, dieses Leistungsniveau zu halten.

“Einige der Einschränkungen in China sind sehr spezifisch, insbesondere das Ausmaß des Schadens der Vorderreifen. Ich denke, es ist nur eine Spur- oder Reifenleistung, die zu mir besser passt (2025) (im Jahr 2025), aber nachdem ich das Wochenende analysiert habe, denke ich, dass es ein guter Zufall ist. Ich denke, es ist eine gute Vorbereitung.

“Ich weiß nicht, ob dies noch funktioniert. Aber ich denke, für mich könnte es mehr Selbstvertrauen haben, als es am Wochenende zu tun hat, oder mehr Vertrauen in ihn hinzufügt.”

Der Elefant im Raum, insbesondere McLaren, gibt es eine Chance, dass Piastri Norris jetzt zur Meisterschaft herausfordern kann, weil er die Beziehung zwischen den beiden Fahrern verwalten muss. Nach der Enttäuschung Australiens wurde er im chinesischen Sprint Zweiter und gewann den Grand Prix, wobei er den vierten Platz in der Gesamtwertung, 10 Punkte hinter Norris, belegte.

Obwohl es angesichts der Höhen und Tiefen und Flüsse des Rennens wie eine kleine Lücke zu sein scheint, war es zu Beginn einer Saison zu weit zurück – der Song war erst nach dem Auto -Upgrade des letzten Jahres im Miami Grand Prix wirklich zu sehen. Max Verstappen Er baute einen Gewinn auf, dass er Norris für den Rest des Spiels verteidigen konnte. Aus diesem Grund half Norris natürlich nicht McLarens Entscheidung, ihn vor Piastri zu priorisieren.

“Natürlich möchte ich versuchen, unsere Lücke umzudrehen, aber wenn Sie bereits Sorgen darüber machen, können 22 Spiele ein sehr stressiges Jahr sein.

Lando Norris, McLaren

Fotografiert von Sam Bagnall / Motorsportbildern

„Ja, sie können zu Beginn des Jahres das Spiel gewinnen und verlieren, aber sie können auch Ende des Jahres gewinnen und verlieren. Die ersten sechs Spiele sind genauso wichtig wie die letzten sechs.

“Ich habe selbst viele Meisterschaften, Sie können sich die Lücken und solche Punkte und solche Sachen ansehen – und normalerweise schauen Sie nicht wirklich, wo sie kommen, Sie sehen sich nur die Tatsache an, dass Sie irgendwann Punkte verlieren.”

“Also, ich denke, Sie maximieren die Art von Wochenende, die Sie aufführen, das ist alles.”