“),” Filter “: {” NexTexceptions “:” IMG, Blockquote, Div “,” NextContainsexceptions “:” IMG, Blockquote, A.BTN, AO -Button “}}}}>
Kopfbeule, Absturz, gelbe Karte, Verletzung, reuiger Renndirektor – umstrittene Version Mittwoch Brugge-de Panne Hab alles, vielleicht mehr.
Der Europameister Tim Merlier (Soudal Quick-Step) benötigt Stiche, Lionel Taminix (Lotto) wurde wegen Lungenzusammenbruchs und Rippen ins Krankenhaus gebracht, während Giro d'Italia italia hoffnungsvoll Olav Kooij (Visma-Miete) nach mindestens vier Unfällen blieb Zerstöre das Finish Mittwochstag.
Der Anwärter von Sprints Jonathan Mailand (Lidl-Trek), Alexander Kristoff (UNO X Mobility) und der Wettbewerbsmeister Juan Molano (VAE XAE XRG) hatten das Glück, durch ein reine Fleischnagel mit fünf km zu bleiben.
Milan und Kristoff verließen das Spiel jedoch nicht mit einer Fraktur oder der Gewinnertrophäe, sondern erhielten eine gelbe Karte und eine Geldstrafe von CHF 500.
Das Rennmaterial zeigt die Geschwindigkeitsstabstangen mit Gurtgeschwindigkeitsgeschwindigkeits-Tausch-Kopf-Buttons und Schulterschiffs, wenn sie in Richtung der reduzierten Strahllinie explodieren.
Die Kampagnenjury genehmigte später „Blockierung von Fahrern oder Fahrzeugen, um Aktionen anderer Fahrer oder Fahrzeuge zu verhindern oder zu verzögern“.
Michael Swartzmann (Israel-Premier Tech) wurde auch von Yellow getroffen, weil er “in Sprints verlangsamt und andere Fahrer gefährdet”.
– Robje (@putzeysrobbe) 26. März 2025
Route Design Rider Track: “Es muss etwas geben, das verändert werden kann”
Dies sind nur Schlagzeilen eines atemlosen brutalen Finales, das als “Sprinters 'Super Bowl” gefeiert wird.
Stellen Sie jetzt die Frage, dass die überempfende Stadt im Zentrum von Central Panna anwendbar ist.
Eine Reihe von schmalen und Prise -Punkten macht ein schnelles, verrücktes Stadtfinale kompliziert und verurteilt bereits die Straßenmöbel und enge Kurven.
“Für die letzte Meile Einlauf sind Parcours sehr gefährlich”, sagte Zwei-Zeiger Milan. “Ab drei Zeilen ist es eine rechte Kurve, dann eine Rechtskurve, und dann sind es ein paar hundert Meter Wendungen und Wendungen.
“Es macht alles ein wenig nervös und gefährlich, weil natürlich jeder weiter bleiben will. Jeder will gewinnen”, sagte Mailand nach dem Spiel.
Der schreckliche Caídaen Laaproximaciónalúltimoquilómetrode La La Carrera Con Olav Kooij (Visma -Mietteam) pic.twitter.com/v3mbzuy6wx
– avituallamiento ciccilista (@evtmo_) 26. März 2025
Obwohl der Kopfbauch und der Lastkahn über die Rennorganisatoren außer Kontrolle geraten waren, taten es Palkas nicht.
Die schockierende Szene kam am Mittwoch bei UCI an Förderung der Reduzierung von Rennrisiken Mit seinen sichereren Projekten.
In dieser Saison Wurde vertuscht durchlaufen Die Sicherheitsauswirkungen von Etoile de Bessèges und Paris-nice.
Gelbe Karten, neue Regeln für das Sprint -Finale und eine sorgfältige Überprüfung des Routendesigns sind Teil einer sichereren Initiative für Regierungsgremien.
“Das Finale ist gefährlich, und die Beamten sollten sich das ansehen.” Sporza. “Ich weiß, dass es ein Geschichtsspiel ist, ich liebe es, aber es muss einige Änderungen im Kurs geben.”
“Es tut meinem Herzen weh”: Rassenveranstalter versprechen, das kontroverse Finale zu untersuchen
Rennorganisator Bruno Dequeecker wird für das sichere Ende des Frauenrennens beten.
Die klassische Aufführung der Frauenwelt ist die gleiche wie das Ende der Männer.
“Es verletzt mein Herz”, sagte Dequeecker zu Sporza. „Peloton fuhr dreimal vor dem Ende vor dem Gericht, aber am letzten Kilometer passierte ein solcher Zusammenbruch… es tut weh.
“Der Kurs ist jahrelang unverändert geblieben und wird von UCI kontrolliert”, sagte Dequeecker. “Es ist unglücklich … leider wollen die Fahrer offensichtlich alles gewinnen, was zum Unfall geführt hat.”
Dequeecker verspricht, zukünftige Versionen seiner besten Männer- und Frauenspiele zu verbessern.
Soudal Quick-Schritt Sportdirektor Wilfied Peeters schlägt vor Wielerflits Es ist die beste Option, das Finish außerhalb des Stadtzentrums zu bewegen.
“Wir müssen uns mit der Enge der nächsten Ausgabe der Straße befassen. Ich kann jetzt nicht viel darüber sagen” Sporza.
“Wir haben kein Crash -Rennen organisiert”, fuhr Dequeecker fort. “Es sind die Fahrer, die Rennen fahren und wir müssen sehen, wie man es sicherer macht. Oder zumindest, um sicherzustellen, dass es weniger eine Chance hat, zu stürzen.”
(Tagstotranslate) Alexander Kristoff (T) Klassiker Brugge-de Panne (T) Juan Molano (T) Olav Kooij (T) Sicherheit (T) Sicherheit (T) Spring Classic (T) Tim Merlier (T) UCI (T) UCI
Mehr Lesen
