Bobby Julichs CSC Aluminium Severo Solist

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Aluminium Cervélo Der Solist war das beste Fahrrad, das ich 2005 in meiner Karriere gefahren bin. Fast jedes Mal, wenn ich meine Beine in Training und Konkurrenz stecke, fühle ich unglaubliches Selbstvertrauen und Kraft.

Meine Teamkollegen und ich fuhren viele Kilometer auf diesem Fahrrad oder an vorderster Front und sprachen darüber, wie wir uns gefühlt haben und wie viel Energie wir im Vergleich zu unseren Konkurrenten gespart haben.

2005 war ein Erfolg für mich. Dies ist nicht das eigentliche Fahrrad, das ich beim Sieg gefahren bin Paris – SchönCritérium International und Eneco Tours, aber ich glaube, es war eines meiner Ersatzräder für die Saison, da es schwarze Streifen aus Klebeband, kompakten Kurbeln und abgerundeten Ketten anstelle meines Lieblings -Osymetrie -Setups enthält.

Innerhalb des CSC -Teams sind wir stolz auf unsere Bemühungen in den Teamlagern im Januar und Februar, so dass wir sobald das Spiel beginnt, so gut wie möglich vorbereitet sein werden. Das gesamte Team trainiert jeden Tag zusammen, was eine unglaubliche Teamatmosphäre schafft. Wir werden in das müde Hotel zurückkehren, aber auch Vertrauen haben, dass nicht viele Fahrer so hart sind wie zuvor.

Besonders in diesem Jahr stammen wir aus Artimino in der toskanischen Region Italiens außerhalb von Florenz. Die Straßen in der Gegend sind gut, mit allen Arten von Gelände in allen Aspekten des Trainings, aber manchmal kann das Wetter ein Problem sein.

Nach ein paar frühen Saisonspielen in Südfrankreich versammelten wir uns in unserem zweiten Trainingslager erneut vor dem Eröffnungswochenende und Paris-nice. Das Training lief gut und die Dynamik baute auf, bis wir auf eine große Anzahl von Schneestürmen stießen, die das Gebiet bedeckten.

Es gab zu viel Schnee und wir waren im Hotel gefangen, als die Straße in die Hauptstadt nicht erreichbar war. Der erste Tag des Sturms war der geplante Ruhetag, aber in dieser Nacht war es offensichtlich, dass der Schnee einige Tage nicht schmilzt und sich alle ein wenig nervös über ihr Training fühlten.

Wir haben uns entschlossen, den Heimtrainer unter dem Zelt des Mechanikers zu brechen und zu versuchen, unsere besten Ziele zu verwalten, weil unsere großen Ziele gleich um die Ecke liegen.

Aufgrund der Anzahl der Fahrer und einer begrenzten Anzahl von Heimattrainern hatten wir morgens und nachmittags zwei Stunden Blockregistrierungsblätter, um alle unterzubringen.

Die Indoor -Reitplattform wurde noch nicht erfunden, daher starren wir nur auf unsere SRM Head Unit und versuchen, die Bemühungen, die wir auf offener Straße unternommen haben, zu simulieren.

Anfangs hatten viele meiner Teamkollegen nicht viel Interesse daran, diese Art von Training durchzuführen, aber ich hatte kein Problem damit, meine Arbeit darin zu machen. Ich fühlte mich so motiviert von dem bevorstehenden Wettbewerb, dass ich für zwei, zweistündige Kurse pro Tag angemeldet war und ein großartiges Training hatte.

Nach dem letzten harten Intervalltreffen in diesem Zelt, als ein Sportdirektor zu mir kam, verließ ich den Heimtrainer und sagte beiläufig: „Wie großartig ist es, Paris-nice zum ersten Mal am Ende Ihrer Karriere zu gewinnen“? Er war froh zu sagen, aber im Moment fand ich, dass er verrückt war.

Fahrrad

Einige Dinge über dieses Fahrrad sind mir wichtig:

• Cervelo Aluminium Solo Frame: Dieses Fahrrad fühlt sich schnell an! Die Daunen- und Sitzrohre der Luftröhre waren zu dieser Zeit einzigartig, und die schwarze Lackierung war einfach, aber cool.

• Alpha Q Sud-3 Carbon Fork: Es ist eine großartige Gabel und ich erinnere mich, dass ich mit dem Umgang und Reaktion der Ecken und Tropfen sehr zufrieden war.

• FSA Compact Crank: Ich glaube, der Mechaniker hat meine SRM -Kurbel abgenommen und durch dieses Modell ersetzt, weil ich noch nie an diesen Modellen teilgenommen habe. Ich habe auch eine 52 × 42 -Blockadenkette verwendet.

• Speedplay -Pedale: Ich liebe diese Pedale! Als ich das erste Mal auf sie ritt, fühlte ich mich wie auf den Schlittschuhen, aber ich gewöhnte mich schnell an sie.
• Prologo Sattel: Wir haben 2005 die Sellle Italia -Sättel gefahren und ich habe sie 3 Jahre im Rennen gehalten, also muss es das sein, was ich getragen haben muss, als ich meinen Sattel auf ein Rennrad von 2006 umgestellt habe.
• Räder: Dies sind meine Trainingsräder, weil wir im Rennen Zipp 303 und 404 verwendet haben.
• Position: Unser Teamchef glaubt an die Aerodynamik, daher besteht er darauf, dass unsere Stängel so niedrig wie möglich sind.

Paris – Erinnerungen an Schöne

Mein vertrauenswürdiger Solist von Cervelo Aluminium hatte 2005 einen großen Erfolg, aber meine beste Erinnerung war es, Pariser zu gewinnen.

1995 nahm ich zum ersten Mal an Paris-nice teil, während ich Motorola fuhr. Dies ist mein erstes Match mit Steve Bauer, Sean Yates, Lance Armstrong, Frankie Andreu, George Hincapie, Wiebren Veenstra und Kevin Livingston. Nach dem Abendsturz und dem brutalen Match landete ich die Knie, aber aus irgendeinem Grund sagte ich mir, dass ich nach der letzten Phase eines Tages zurückkommen würde, um das Match zu gewinnen.

Zwischen 1997 und 2003 besuchte ich fast jedes Jahr Paris-nice und habe das noch nicht einmal erreicht, aber 2004 wurde ich in der Gesamtrang auf dem dritten Platz. Seit ich seit 1997 in Frankreich bin, war ich besonders aufgeregt über meine Position auf dem Podium während eines so harten Spiels.

In der Ausgabe 2005 von Paris-nice Jens Voigt Der Teamleiter unseres GC, der in zwei Trainingslagern geflogen ist und in Étoile de Bessèges den vierten Platz belegte, gewann gerade die Méditerranéen -Tour vor einigen Wochen.

Die beste Strategie für ein hartes Rennen wie Paris-nice ist es, aktiv zu spielen und so viele Gesamterfolg wie möglich auszuwählen. Zusammen mit dem CSC -Team waren wir mit Jens, Carlos Sastre, Dave Zabriskie, Frank Schleck, Nicki Sorensen, Kurt Asle Arvessen, Vladimir Gusev und mir gefüllt.

Jens gewann den Prolog und nahm das gelbe Trikot, verlor ihn jedoch aufgrund des Zeitbonus gegen Erik Dekker in der nächsten Stufe. Phase 2 und Phase 3 sind ein typisches Paris-nice-Chaos mit Wind und schlechtem Wetter, aber wir befinden uns immer noch in den härtesten Stadien in den Top 20.

Die vierte Phase endete in Montélimar und die Angriffe waren den ganzen Tag über sehr schwierig. An der Spitze des letzten Aufstiegs war Peloton wieder zusammen, aber ich bemerkte, dass das gesamte Fassa Bortolo -Team das Ab des Abkleidungsende an der Front traf, bevor es bankrott ging.

Sie trafen die Oberseite des Abstiegs, indem sie aus jedem Rückbau sprintet, die Gruppe schnell entzogen und Spaltungen erstellt. Es war jeder, ich bemerkte, dass ein Star -Fahrer von Fassa Bortolo versuchte, die Räder vor sich zu halten, also sprang ich ihn schnell und schloss die Gruppe ab. Diese einzige Entscheidung erwies sich als eine der wichtigsten Entscheidungen in meiner Karriere.

Führen Sie nach unten volles Gas durch, bis es den Boden erreicht, und wenn wir es tun, sehe ich eine schöne Lücke. Jens Voigt hat es nicht in die erste Reihe geschafft, also habe ich versucht, mich dahinter zu verstecken und am Ende nicht in tausend Meilen beizutragen.

Nur 9 von uns waren in der Gruppe, die Bühne gewann und wir flogen. Ich weiß, dass ich ein paar Chancen habe zu gewinnen, aber ich weiß, dass ich wertvolle Zeit in der gesamten Kategorie verbringen kann.

Fabian Cancellara gewann vor Jan. Kirsipu und Teamkollege Juan Antonio Flecha, aber vor allem war ich 28 Sekunden älter als der Haupt -GC -Anwärter. Dies brachte mich auf den dritten Platz in GC, hinter Cancellara und Flecha, wobei Mont Farrons Gipfel -Endphase 5. Ich weiß, dass ich besser sein kann als Fabian und Flecha, aber sie sind nicht der Hauptwettbewerb für uns als Ganzes.

Mont Farron ist ein harter Aufstieg, den ich schon oft gefahren bin, aber diesmal sind wir auf den Rücken gekommen. Es ist ein bisschen einfacher, aber es ist immer noch nicht meine Lieblingsklettern. Als wir uns dem Aufstieg näherten, war die Gruppe zusammen, bis ein junger Fahrer namens Alberto Contador von unten angriff. Es fiel ihm schwer zu laufen und ich wusste, dass ich nicht folgen konnte, also ließ ich mich nieder, als sein Kapitän plötzlich schrie, um langsamer zu werden. Der junge Alberto mochte dies nicht, wandte sich angewidert an die Straße, was mich für eine Weile verlangsamte.

Nicht lange danach begann der Angriff erneut, aber ich versuchte nur, ein stetiges Tempo zu behalten und die Verluste auf die in der Gruppe zurückgelassenen GC -Fahrer einzuschränken. Ich ging in den Zeitmodus und überquerte die Linie auf dem 10. Platz, um Gilberto Simoni 41 Sekunden lang zu gewinnen.

Als ich nach der Ziellinie einige warme Kleider trank und anzog, rannten unsere Teammedien zu mir und sagten mir, dass ich das gelbe Trikot abgeholt habe und auf das Podium gehen musste. Ich habe ihm nicht geglaubt, bis ein Mitglied der Rennorganisation mich zum Medienbereich begleitete.

Es war ein überraschendes Gefühl, auf dem Podium auf Mont Faron auf dem gelben Trikot zu stehen und einem der berühmten Crédit Lyonnais Lions übergeben zu werden. Ich habe seit Jahren keinen mehr gewonnen und habe jetzt eine junge Tochter in der Familie, also kann ich es kaum erwarten, sie ihr zu geben.

Nach der Podiumszeremonie konnte ich endlich zum Team zurückkehren, um mit meinen Teamkollegen zu feiern, aber unser Teamchef, Bjarne Riis, stand mit gekreuzten Händen vor dem Bus, sein Gesicht sehr nervös.

Er schaute mich anstelle einer großen Glückwunsch umarme und fragte: “Bobby, können Sie dieses Spiel gewinnen?”

Die verbleibenden zwei Stufen sind auf meinem Weg, Familien in der Nähe von Nizza zu adoptieren, und ich kenne jede Wendung. Ich bin zuversichtlich, eine gute Leistung und habe das beste Team, um die gelben Trikots zu verteidigen, aber zu wissen, dass unsere Konkurrenten nicht nur umgeben und uns gewinnen lassen.

Obwohl wir in den letzten beiden Phasen vielen herausfordernden Momenten konfrontiert waren, insbesondere der letzte Aufstieg auf Oberst Dez, fuhr das gesamte Team brillant und brachte mich in die schöne Ziellinie im Yellow Trikot.

Die Rede auf dem Podium werde ich nie vergessen. Ich habe nicht nur die Kategorie Gesamtkategorie gewonnen, sondern Jens Voigt gewann das Green Points -Trikot, das CSC -Team gewann den gesamten Teamwettbewerb, und ich wurde mit dem ersten Trikot des Protour Leaders ausgezeichnet.

Das Podium mit meinen Teamkollegen und Freunden zu teilen ist etwas Besonderes, aber das Beste ist, dass ich aus dem Podium in die Arme meiner Frau und meiner jungen Tochter geht und ihr Lyonnais Lion eines anderen Kredits gibt.

Ich war in diesem Jahr nicht der stärkste Fahrer in Paris-nice, aber ich glaube, ich war einer der konzentriertesten Menschen. Nicht viele können sagen, dass sie eines der größten Spiele des Jahres gewonnen haben, indem sie in der Mitte des Spiels eine geteilte Entscheidung über den Niedergang getroffen haben, aber es stellte sich heraus, dass es ausreichte, um den Gesamtsieg beizubehalten. Ich denke, mein Sportdirektor hat mir nach einem harten Intervall -Treffen unter dem Zelt nicht so verrückt gewonnen, wie ich dachte!

Ich bin froh, dass ich bei diesem Fahrrad bleibe, nicht nur wegen dessen, was ich erreicht habe, sondern weil es eines der letzten Aluminiumrahmen ist, die von Cervélo in Pro Peloton verwendet wurden. Kohlefaser wurde zum Material der Wahl, aber dieser Rahmen war eines der frühesten Aero -Roadbikes und vielleicht mein Lieblingsrad meiner Karriere.

Diese kürzlich veröffentlichte Video-Rezensionen Paris-nice im Jahr 2005.

https://www.youtube.com/watch?v=2yexoissttc

Für den nächsten Beitrag in dieser Serie werde ich die Geschichte meines Cervelo -Carbon -Solists erzählen, ein Fahrrad, das ich letztes Jahr in einem professionellen Peloton gefahren bin.